Le pare-soleil de la BMW Série 1 est bloqué, réparation nécessaire

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai été confronté à un problème similaire avec ma BMW 3 Series diesel 2015 l'année dernière. Le moteur du store a complètement lâché, c'est super frustrant ! J'ai dû l'amener à mon atelier habituel car ce type de réparation nécessite des outils de diagnostic appropriés. Il s'est avéré que le moteur était mort et devait être remplacé. L'ensemble, y compris la main-d'œuvre, m'a coûté environ 330 euros. La réparation a duré environ 2 heures et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Quel est le niveau de finition de votre Série 1 ? Certaines variantes ont des installations de stores différentes, donc cette information m'aiderait à partager des détails plus spécifiques sur le processus de réparation. Par ailleurs, fait-il du bruit lorsque vous essayez de le faire fonctionner ? Si vous entendez des bruits de grincement, ne forcez pas, vous risqueriez d'endommager d'autres composants.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a parcouru 144 568 km et vient d'être révisée le mois dernier. J'ai la finition Sport, et oui, il y a certainement un léger bruit de bourdonnement lorsque j'essaie de l'utiliser. L'astuce sur le bruit de grincement est vraiment utile, j'ai arrêté d'essayer de le forcer après avoir lu votre message. Il semble que je sois confronté au même problème de moteur. Avez-vous dû vous procurer une pièce d'origine BMW ou existe-t-il de bonnes options de rechange ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre Série 1. Vous savez ce qui est intéressant, ma Série 3 avait presque le même kilométrage (environ 140 000 km) lorsque le moteur du store est tombé en panne. Ce bourdonnement que vous entendez ? C'est exactement ce que faisait le mien avant de complètement abandonner. Concernant les pièces, j'ai en fait opté pour un moteur BMW d'origine car j'ai appris par expérience que les pièces de rechange pour ces composants électroniques peuvent être aléatoires. Oui, elles sont moins chères, mais mon mécanicien m'a prévenu que certains moteurs de rechange peuvent causer des problèmes de compatibilité avec l'électronique de la voiture. La pièce BMW était environ 180 euros plus chère que l'option de rechange, mais j'ai pensé que cela en valait la peine pour la tranquillité d'esprit. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, avant de remplacer le moteur, ils ont vérifié le fusible et le faisceau de câbles juste pour être sûr. Cela vaut peut-être la peine de les faire vérifier en premier car ce sont des réparations beaucoup moins chères. Mais compte tenu des symptômes que vous décrivez (en particulier ce bourdonnement), je parierais que c'est le moteur. Faites-moi savoir ce que vous décidez de faire. Je suis curieux de savoir si cela s'avère être le même problème que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Après avoir lu votre expérience, je suis assez convaincu que nous avons le même problème. C'est très intéressant la similitude de kilométrage, il semble que ces moteurs aient une durée de vie typique. Je pense que je vais suivre votre conseil et opter pour la pièce d'origine BMW malgré le coût plus élevé. Je ne veux pas risquer d'avoir des problèmes électriques avec des pièces de rechange. La suggestion de vérifier les fusibles et le câblage est très utile aussi, je vais certainement demander à mon mécanicien de les examiner en premier. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine chez mon spécialiste BMW local. Je vous ferai savoir ce qu'il en est, mais je parie que vous avez raison sur le fait que le moteur est le coupable. J'espère juste que la facture finale sera proche de ce que vous avez payé ! Je vous remercie de votre aide et de vos conseils.

(Traduit de l'Anglaise)