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KleinDirk

Le Nissan Qashqai 2014 présente de la fumée noire, une faible consommation de carburant et des problèmes de démarrage : Injecteur de démarrage à froid suspecté d'être défectueux

La voiture ne démarre pas

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Moteur instable

Temps de démarrage à froid plus long

Le moteur s'arrête de lui-même

Faible consommation de carburant

Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

Bonjour à tous, je suis confronté à des problèmes assez bizarres avec mon Nissan Qashqai 2014 fonctionnant à l'essence avec pas mal de route à son actif, environ 168 903 KM. La fumée noire sort de l'échappement lorsque j'appuie sur l'accélérateur, le voyant check engine s'est allumé comme à Noël, le moteur s'est éteint plusieurs fois aussi. Les démarrages à froid sont devenus un véritable calvaire, le moteur ne tourne pas rond, l'économie de carburant est pire que jamais, et pour couronner le tout, la voiture se croit apparemment en vacances et ne veut pas démarrer. J'ai l'intuition qu'il pourrait s'agir d'un injecteur de démarrage à froid défectueux. Ma dernière rencontre avec le mécanicien n'a pas été vraiment rose, et je veux être sûr de ce qui se passe avant de repartir. Quelqu'un a-t-il eu des problèmes similaires ? De bonnes ou de mauvaises expériences avec vos mécaniciens ? J'aimerais savoir ce que vous en pensez. Merci de votre compréhension.

(Traduit de l'Allemande)

4 commentaire(s)


TimSpeedster

Je n'ai pas l'impression que votre Qashqai soit un modèle de difficulté, et la description que vous en faites me rappelle certainement quelque chose. J'ai un Nissan Juke 2011 et j'ai eu un peu les mêmes problèmes il y a quelque temps. C'est vraiment pénible de n'avoir que de la fumée noire et un moteur réticent, je comprends. J'ai eu l'intuition à l'époque qu'il pouvait s'agir des injecteurs, et il s'avère que je n'étais pas loin de la vérité. Après l'avoir fait vérifier, mon mécanicien a confirmé que le problème était effectivement dû à un injecteur de démarrage à froid défectueux. Le moteur ne recevait pas la quantité de carburant dont il avait besoin, ce qui perturbait pratiquement tout : mélange de carburant et d'air dans le moteur, combustion du carburant supplémentaire (fumée noire à l'échappement), démarrages difficiles et même arrêts inopinés du moteur. Pour vous mettre la puce à l'oreille, sachez que la réparation de l'injecteur a nécessité un travail considérable et qu'il est essentiel de le faire correctement pour éviter d'autres problèmes par la suite. Tout d'abord, ils ont testé l'injecteur défectueux pour confirmer qu'il ne fournissait pas la bonne quantité de carburant. Ils ont ensuite retiré l'injecteur défectueux et l'ont remplacé. Enfin, ils ont procédé à un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant pour s'assurer qu'aucun résidu de l'injecteur défectueux ne causait d'autres problèmes. Le problème n'a pas été résolu rapidement, mais une fois la réparation effectuée, mon Juke fonctionne comme de la soie. Je pense que vous êtes sur la bonne voie en suspectant l'injecteur, cela vaut la peine de le faire évaluer correctement par votre mécanicien. La passion engendre la patience, dit-on, il faut juste s'accrocher, hein ?

(Traduit de l'Allemande)

KleinDirk (Auteur)

Bonjour, on dirait que vous avez vraiment fait les montagnes russes mécaniques avec votre Juke ! Le bon côté des choses, c'est qu'il est bon de savoir que ta voiture a fait un retour en force après tout ce travail fastidieux. Merci pour les détails, c'est très logique et il semble que mon vieux Qashqai têtu suive le même chemin. Je suis curieux de savoir si vous vous souvenez du montant de la facture de réparation de l'injecteur défectueux. C'est toujours bien d'avoir un chiffre approximatif en tête avant de reparler à mon garagiste, vous savez ce que c'est. Par ailleurs, depuis la réparation, y a-t-il eu d'autres problèmes ? Ou est-ce que votre Juke s'est bien comporté depuis ? Je vous remercie de m'avoir donné cette information. Restez prudent sur les routes !

(Traduit de l'Allemande)

TimSpeedster

Oui, je vous entends ! Un peu d'information sur les coûts de réparation est toujours utile avant de se retrouver face à face avec le mécanicien, n'est-ce pas ? Alors, pour ce qui est du coût de la réparation de cet injecteur défectueux... Il m'en a coûté environ 515 € en tout et pour tout. Ce n'était pas facile pour le portefeuille, je l'admets, mais compte tenu de la frustration que cela m'a évitée au final, cela valait chaque centime. Et le bon côté des choses, c'est que depuis l'achat de l'injecteur, mon Juke est un rêve absolu. Pas un seul problème depuis. Après un travail minutieux sur l'injecteur de démarrage à froid, la bête ronronne magnifiquement tous les matins - pas de fumée noire, pas de coupures, nada. Cela prouve qu'il suffit de faire appel à un bon mécanicien pour tout régler ! Tenez-moi au courant de l'évolution de votre Qashqai, d'accord ? Je vous souhaite de rouler en douceur et de rouler sur des routes dégagées !

(Traduit de l'Allemande)

KleinDirk (Auteur)

Merci pour vos commentaires, mon ami ! Ces commentaires m'ont aidé à gagner du terrain, et bien que le coût de l'estid semble un peu élevé, je suis d'accord pour dire que cela vaudrait la peine de résoudre tous ces problèmes frustrants. J'apprécie que vous partagiez votre parcours ; c'est réconfortant d'entendre que votre Juke s'est rétabli avec succès. Cela me donne de l'espoir pour mon Qashqai. Je vais certainement suivre votre conseil et trouver un mécanicien compétent pour s'occuper de cette affaire. Une fois les réparations effectuées, je ne manquerai pas de vous raconter comment cela s'est passé. Et puis, je suis heureux d'apprendre que votre véhicule se porte bien. Je vous souhaite à tous les deux de rouler en douceur ! Santé et sécurité sur la route !

(Traduit de l'Allemande)

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