Le mystère du Defender Hybrid : grincement des engrenages et signes avant-coureurs

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec mon Discovery Hybrid 2019 (j'ai également possédé un Range Rover auparavant). En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les voitures, ces symptômes me semblent très familiers. J'ai eu exactement les mêmes problèmes, glissement des vitesses, bruit de grincement pendant les changements de vitesse et voyants d'avertissement. Je l'ai emmené dans mon atelier de confiance et il s'est avéré que le niveau d'huile de transmission était dangereusement bas. Ils ont fait une vérification complète du liquide de transmission et un remplissage, ce qui m'a coûté environ 365 euros, mais cela a tout réglé parfaitement. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le capteur, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres par minute sur votre Defender ? Quand a eu lieu le dernier entretien de la transmission ? Le bruit de grincement est-il constant ou seulement à froid ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus précis pour savoir si vous êtes confronté au même problème que moi. Il est toujours préférable d'écarter d'abord les choses simples !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon Defender a 67 620 km au compteur et vient d'être révisé le mois dernier. Le bruit de grincement ne se produit en fait que lors du changement de vitesse, en particulier entre la 2e et la 3e, mais il est nettement plus perceptible lorsque le moteur est froid. Le glissement semble cependant inhabituel, parfois il est normal pendant des heures, puis soudainement il se déclenche. J'apprécie vraiment le conseil concernant le liquide de transmission, c'est certainement moins effrayant qu'un problème de capteur ! Je vais le faire vérifier dès que possible. Avez-vous remarqué d'autres signes avant-coureurs avant que votre niveau de liquide ne soit bas ? J'essaie juste de comprendre si j'ai peut-être manqué certains signaux d'alarme antérieurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Compte tenu de ce que vous avez partagé sur le kilométrage et l'historique d'entretien, je pense que nous pourrions être en train d'examiner quelque chose de différent de ce que j'ai vécu avec mon Discovery. Le mien a commencé à faire des siennes vers 45 000 km, et les symptômes étaient assez constants plutôt qu'intermittents comme les vôtres. Le grincement au démarrage à froid entre la 2e et la 3e est particulièrement intéressant, c'est exactement comme ça que le mien a commencé avant que le glissement inhabituel ne se produise. Mais voici le problème : lorsque mon liquide de transmission était bas, les problèmes étaient constants, pas intermittents comme les vôtres. Après avoir fait quelques recherches supplémentaires sur les forums Land Rover et d'après ma propre expérience, je penche en fait vers votre suspicion initiale concernant le capteur. Dans mon cas, après que le changement de liquide n'ait pas complètement résolu le problème, il s'est avéré que j'avais un module de commande de transmission défectueux qui interprétait mal les signaux de pression. La nature intermittente de votre problème correspond plus à cela qu'à un simple problème de liquide. Question rapide, avez-vous remarqué un décalage ou une hésitation lorsque vous accélérez pour la première fois à partir d'un arrêt ? C'est un autre symptôme que j'ai rencontré et qui m'a aidé à diagnostiquer le problème réel. Si vous rencontrez également ce problème, je vous recommande vivement de faire vérifier le capteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Je vais le compléter du point de vue de : Merci pour cet aperçu détaillé ! C'est vraiment utile, en particulier en ce qui concerne le module de contrôle de la transmission, cela a en fait beaucoup plus de sens maintenant. Et oui, j'ai définitivement remarqué ce décalage que vous avez mentionné lors du démarrage à partir d'un arrêt ! Je n'avais pas relié les points entre cela et les autres problèmes. Vous savez ce qui est drôle ? J'étais tellement concentré sur le bruit de grincement que j'ai presque oublié de mentionner l'hésitation aux arrêts, mais maintenant que vous en parlez, cela se produit assez régulièrement depuis quelques semaines. Je pense que je vais faire vérifier à la fois le capteur et le module plutôt que de supposer qu'il s'agit d'un problème de liquide. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces hybrides complexes, n'est-ce pas ? J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de me raconter votre expérience. Je me sens définitivement plus confiant pour aller chez le mécanicien maintenant avec une idée plus claire de ce qui pourrait ne pas aller. Je tiendrai le groupe au courant une fois que j'aurai réglé le problème !

(Traduit de l'Anglaise)