Le moteur du Freelander TD4 s'éteint : Pompe à essence ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai eu presque exactement le même problème avec mon Land Rover Discovery TD4 2009 l'hiver dernier ! Ces symptômes me semblent très familiers. Mon moteur faisait la même chose, il mourait de nulle part, l'accélération était saccadée et il y avait ce CEL ennuyeux. Après l'avoir emmené chez mon garagiste de confiance, ils ont trouvé des valeurs logicielles incorrectes dans le module de contrôle de la pompe à carburant. Je l'ai fait reprogrammer et cela m'a coûté 45 euros, de l'argent bien dépensé car la voiture fonctionne bien depuis. Pour mieux vous aider, pourriez-vous nous faire part des codes d'erreur que vous obtenez ? Les codes d'erreur que vous obtenez ? Combien de kilomètres parcourus par votre Freelander ? Avez-vous remarqué que les problèmes s'aggravaient dans des conditions particulières ? Je connais assez bien ces Land Rover (j'ai aussi eu un Defender avant), donc je serai heureux de partager des informations plus spécifiques une fois que j'aurai ces détails !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon Freelander a 145510 KM au compteur et sa dernière révision date d'il y a 3 mois. Je reçois le code d'erreur P0251 qui pointe vers le circuit de contrôle de la pompe à injection. Les problèmes s'aggravent lorsqu'il fait froid ou lorsque j'essaie d'accélérer rapidement sur l'autoroute. Parfois, j'ai l'impression que la voiture se retient, puis se met soudainement à avancer. Votre solution de reprogrammation du logiciel semble intéressante et bien moins chère que ce à quoi je m'attendais ! Est-ce que des pièces ont dû être remplacées en même temps que la reprogrammation ? J'espère que ce n'est qu'un problème de logiciel comme le vôtre, mais j'ai entendu dire que ces moteurs TD4 peuvent être assez difficiles à diagnostiquer correctement. Si vous avez d'autres conseils, n'hésitez pas à m'en faire part, j'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis content que tu aies partagé ces détails, ils sont très utiles ! Quand tu as mentionné le code P0251 et ces symptômes qui s'aggravent par temps froid et pendant l'accélération sur l'autoroute, j'ai l'impression d'avoir déjà vu ce que j'ai vécu. Dans mon cas, bien que la reprogrammation du logiciel ait résolu la plupart des problèmes, j'ai fini par avoir besoin de remplacer le capteur de pression de carburant également. Cela a coûté 180 euros de plus, mais cela en valait vraiment la peine. Ces moteurs TD4 sont très sensibles aux fluctuations de la pression de carburant, et parfois le capteur commence à donner des indications erronées à l'ECU, ce qui perturbe le calage de l'injection. L'embardée vers l'avant que vous avez décrite, c'est exactement ce que le mien a fait ! C'est comme si la voiture n'arrivait pas à décider de la quantité de carburant à fournir. C'est très ennuyeux, surtout lorsqu'on essaie de s'engager sur l'autoroute. Un petit conseil : après les réparations, mon mécanicien m'a suggéré d'utiliser du carburant diesel de haute qualité et de garder le réservoir au moins au quart plein pour aider la pompe. C'est ce que je fais religieusement et je n'ai pas eu de problème depuis. Voulez-vous que je vous fasse part des étapes de diagnostic que mon mécanicien a suivies ? Cela pourrait vous aider à éviter de remplacer des pièces inutilement. Ces moteurs peuvent être délicats, mais une fois que vous avez réglé l'alimentation en carburant, ils sont plutôt solides !

(Traduit de l'Anglaise)

En agissant ainsi, je compléterai la conversation : Merci beaucoup, c'est une information très utile ! J'apprécierais vraiment de connaître ces étapes de diagnostic, je ne veux pas gaspiller de l'argent en remplaçant des pièces inutilement. Le capteur de pression de carburant est en fait très logique compte tenu des symptômes, et il est bon de savoir qu'il ne va pas complètement casser la baraque. J'ai utilisé du diesel ordinaire, mais je vais passer au supercarburant tout de suite. En fait, en y réfléchissant maintenant, ces problèmes ont commencé à se faire sentir lorsque j'ai laissé le niveau du réservoir descendre assez bas à plusieurs reprises le mois dernier. Je suppose que ce n'était pas très malin ! Je vais le faire vérifier demain et mentionner la reprogrammation du logiciel et le capteur de pression de carburant à mon mécanicien. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une idée beaucoup plus claire de ce qui pourrait ne pas fonctionner et m'a évité de m'inquiéter pour des problèmes potentiellement plus importants. Je vous tiendrai au courant dès que ce sera réglé ! Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)