Le moteur du CR-V a des à-coups et perd de la puissance : Alerte au capteur de cliquetis

Bonjour à tous ! Je suis content que tu aies partagé ton expérience avec le Pilote, c'est très utile car ces symptômes ressemblent exactement à ceux que je rencontre. C'est un soulagement d'apprendre qu'il ne s'agissait pas d'un problème majeur dans votre cas. Pourriez-vous nous dire combien la réparation vous a coûté ? J'essaie juste d'avoir une idée approximative de ce qui m'attend. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci de m'avoir interrogé sur le suivi. Depuis mon dernier message, j'ai ramené mon Pilot chez le mécanicien parce que j'avais encore quelques inquiétudes, et devinez quoi, vous aviez raison ! Il a découvert qu'il s'agissait d'un problème de capteur de cliquetis, en plus des problèmes de bobine et de câble que j'ai mentionnés précédemment. La bonne nouvelle, c'est qu'ils ont résolu le problème du capteur de détonation, c'était juste un câble et une prise défectueux qui devaient être remplacés. Cette pièce était étonnamment raisonnable, seulement 95 € pour la réparation. La réparation précédente des bobines et des câbles a coûté un peu plus cher, environ 400 €, pièces et main d'œuvre comprises. Et je suis heureux de pouvoir dire que tout fonctionne comme sur des roulettes maintenant ! Plus d'à-coups, de bruits bizarres ou de problèmes de puissance. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Je n'ai pas eu un seul problème depuis que le capteur de cliquetis a été réparé, c'est comme si je conduisais une autre voiture ! Un conseil cependant : n'attendez pas aussi longtemps que je l'ai fait si vous pensez que quelque chose ne va pas. Ces choses peuvent faire boule de neige si elles ne sont pas contrôlées. J'espère que le vôtre sera bientôt réparé !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! Je voulais juste vous informer que j'ai suivi votre conseil et que j'ai fait vérifier mon CR-V hier. Vous ne le croirez jamais, mais c'est presque exactement ce qui vous est arrivé ! Ils ont trouvé deux bobines d'allumage endommagées et un capteur de cliquetis défectueux. Le mécanicien chez qui je suis allé était super sympa, il m'a montré toutes les pièces usées et m'a tout expliqué. Cela a pris environ 5 heures au total, mais ma voiture roule à nouveau comme si elle était neuve ! L'ensemble m'a coûté un peu plus cher que le vôtre, mais cela en valait la peine. Plus de bruits bizarres ni d'à-coups, et je n'ai plus d'hémorragie de carburant. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a donné le coup de pouce dont j'avais besoin pour régler le problème avant qu'il ne s'aggrave. Quel soulagement d'avoir ce mal de tête derrière moi ! C'est drôle comme ces problèmes Honda semblent se répéter, n'est-ce pas ? Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour,j'ai un CRV 1.6 diesel avec 187.000 km.j'ai commencé un voyage et pendant les 100 premiers km tout était normal,quelque part j'ai remarqué une montée de l'aiguille de température et une légère perte de puissance,j'ai pensé que c'était mon idée et j'ai continué pendant quelques kilomètres.J'ai fini par m'arrêter au bout d'un moment car l'aiguille n'arrêtait pas de monter et de descendre.le mécanicien m'a dit qu'il s'agissait peut-être d'un joint brûlé.ce qui est étrange c'est que la voiture n'a pas recommencé (j'ai oublié de préciser qu'elle avait perdu la quasi-totalité de son paraflux). Comme elle n'a pas recommencé, j'ai repris la route pour un long trajet, cette fois tout allait bien pendant 150 km, puis la voiture a commencé à avoir des vibrations comme si elle était bouchée ! elles sont devenues progressivement plus fortes et j'ai dû demander l'assistance routière. j'attends qu'un mécanicien vienne la voir. avez-vous une idée de ce que cela pourrait être ?

(Traduit de l'Grec)

Il semble que vous soyez confronté à deux problèmes différents. La fluctuation de la jauge de température et la perte de liquide de refroidissement peuvent en effet indiquer un joint de culasse défectueux. En revanche, les vibrations et la perte de puissance peuvent être dues à un filtre à carburant bouché ou à un problème au niveau des injecteurs de carburant. Je recommanderais au mécanicien de vérifier ces deux points. Tenez-nous au courant de ce que le mécanicien aura trouvé.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour,les vibrations que subissait la voiture étaient dues à un mauvais gasoil,le résultat a été la vidange et le nettoyage du réservoir,la dépose et le nettoyage des quatre injecteurs.heureusement ils n'ont pas eu besoin d'être changés ainsi que la pompe à huile. ce problème a été résolu,comme pour le premier,je n'ai pas eu de remontée de température mais la voiture a toujours une perte de liquide de refroidissement que nous ne connaissons pas encore car il n'y a pas de fuite évidente....

(Traduit de l'Grec)