Le moteur du BR-V s'arrête : des copeaux de métal signalent un problème majeur

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Honda HR-V 2020 l'année dernière. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, calage inhabituel, perte de puissance et ce redoutable voyant check engine. Le métal dans l'huile a également attiré mon attention. Je l'ai emmené au garage et il s'est avéré que le capteur de position du vilebrequin était défectueux. Cette défaillance a perturbé le calage du moteur et provoqué tous ces symptômes. Le capteur envoyait des signaux erronés à l'ECU, ce qui faisait tourner le moteur de manière irrégulière et le faisait caler. Ils ont également constaté une usure des surfaces de roulement, ce qui explique les copeaux de métal. Le problème était en fait assez grave et, s'il n'avait pas été résolu, il aurait pu entraîner des dommages importants au niveau du moteur. La réparation a consisté à remplacer le capteur de vilebrequin, à nettoyer l'ensemble du circuit d'huile et à vérifier toutes les surfaces de roulement. Il a fallu environ deux jours pour tout terminer. Mon conseil ? N'attendez pas. Ces symptômes ne se résoudront pas d'eux-mêmes, et vous pourriez vous retrouver avec des problèmes plus graves si vous continuez à conduire votre véhicule comme ça.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile de savoir ce qu'il en est du capteur de position du vilebrequin, cela ressemble exactement à ce que j'ai à faire. Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du coût de la réparation. De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Re-bonjour ! Je suis heureux de vous informer. Oui, la réparation a été couronnée de succès, c'est bien le capteur de position du vilebrequin qui était à l'origine de tous ces problèmes. La facture totale s'est élevée à 250€ pour la réparation du capteur, et ils ont également corrigé la position du vilebrequin par rapport à l'arbre à cames qui était légèrement décalée. Depuis qu'il a été réparé, mon HR-V fonctionne comme un rêve ! Plus de calage inhabituel, de perte de puissance ou de bruits bizarres. Cela fait environ un an maintenant et honnêtement, il se sent comme lorsque je l'ai acheté pour la première fois. Le moteur est souple, réactif, et le voyant "check engine" ne s'est pas manifesté depuis. Gardez à l'esprit qu'il est très important de détecter ces problèmes à temps. Si j'avais attendu plus longtemps, cela aurait pu se transformer en un problème beaucoup plus important (et plus coûteux). Je suis vraiment contente d'avoir réglé le problème quand je l'ai fait. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations sur le processus de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour ces informations ! Je voulais juste vous informer de ce qui s'est passé avec mon BR-V. Je l'ai emmené chez le mécanicien la semaine dernière, et vous aviez raison, c'était bien le capteur de position du vilebrequin qui était à l'origine de tous ces problèmes. La réparation m'a coûté environ 300 dollars, ce qui comprend le remplacement du capteur et un nettoyage complet du système d'huile. Le mécanicien a été plutôt sympa cette fois-ci, il a pris le temps de tout expliquer et m'a même montré les pièces usées. La voiture fonctionne à merveille maintenant ! Il n'y a plus d'arrêts inhabituels ni de bruits bizarres, et l'ennuyeux témoin de contrôle du moteur est enfin éteint. Quel soulagement ! J'ai l'impression d'avoir à nouveau une voiture neuve. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de ne pas attendre trop longtemps lorsque ces problèmes apparaissent. J'apprécie vraiment l'aide et les conseils de tout le monde. J'aurais probablement stressé beaucoup plus sans votre contribution ! Je pense que parfois vous avez juste besoin d'un coup de pouce dans la bonne direction pour régler ce genre de choses.

(Traduit de l'Anglaise)