Le moteur de la VW Touran a des problèmes de fonctionnement pauvre

Merci d'avoir partagé les détails concernant le problème de votre VW Touran. J'ai eu des symptômes très similaires sur ma VW Golf 2014 à essence. J'ai une certaine expérience de la mécanique automobile, principalement en matière d'entretien et de dépannage de base. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : fonctionnement irrégulier, à-coups à l'accélération et voyant moteur allumé. Après l'avoir emmenée dans un atelier, ils ont diagnostiqué un injecteur de carburant défectueux qui causait un rapport air-carburant incorrect. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le test et le remplacement de l'injecteur de carburant, la suppression du voyant moteur, un essai routier pour confirmer la réparation. Le coût total était de 515 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la voiture fonctionne correctement sans plus de à-coups ni de perte de puissance. Avant de suggérer que c'est certainement votre problème, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Touran ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ? Avez-vous effectué récemment une maintenance sur le corps de papillon ou les bougies d'allumage ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait indiquer autre chose, comme la vanne EGR ou les capteurs d'oxygène.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la clarification. Lors de ma dernière révision à 91634 km, ils ont effectivement vérifié des symptômes similaires. Après une enquête plus approfondie, il s'avère que mon problème était lié à un capteur de débit d'air massique obstrué combiné à une accumulation de carbone dans le collecteur d'admission. Le moteur tournait mal, surtout lors de l'accélération, car il ne recevait pas de lectures de débit d'air précises. Le corps de papillon nécessitait également un nettoyage complet. Après avoir résolu ces problèmes et fait inspecter et nettoyer les injecteurs de carburant à titre préventif, la voiture fonctionne à nouveau parfaitement sans à-coups ni perte de puissance. Cela pourrait vous orienter utilement pour diagnostiquer votre problème spécifique. Les symptômes peuvent certainement être similaires lorsqu'il s'agit de problèmes de mélange air-carburant.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la mise à jour concernant la réparation de votre Touran. Votre problème de capteur de débit d'air massique est assez courant, j'ai eu une situation similaire avec ma Golf avant les problèmes d'injecteurs de carburant que j'ai mentionnés plus tôt. La connexion entre le corps de papillon, le capteur de débit d'air massique et le rapport air-carburant correct est cruciale. Un capteur de débit d'air massique sale peut certainement induire en erreur l'ordinateur du moteur et entraîner un réglage incorrect du mélange. L'accumulation de carbone que vous avez mentionnée peut également restreindre le débit d'air correct, forçant le convertisseur catalytique à travailler plus que nécessaire. Depuis le remplacement de mes injecteurs de carburant, j'ai également commencé à faire plus régulièrement de la maintenance préventive : Nettoyage du corps de papillon tous les 30 000 km, Utilisation de carburant de meilleure qualité avec des additifs nettoyants, Remplacement du filtre à air selon le calendrier, Inspection régulière de la vanne EGR. Le coût total de votre réparation semble raisonnable compte tenu du travail effectué. Le nettoyage préventif des injecteurs de carburant était intelligent, cela permet d'éviter des réparations plus coûteuses plus tard. Pourriez-vous me dire quels additifs de carburant vous utilisez maintenant ? Je suis à la recherche de recommandations depuis ma réparation.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir posé des questions sur les additifs carburant, mais je préfère m'en tenir à ce qui a réellement réparé mon Touran. Le diagnostic final a montré que c'était bien le capteur de débit d'air massique encrassé et l'accumulation de carbone dans le collecteur d'admission qui causaient tous ces symptômes. Le nettoyage de ces composants, ainsi que la révision préventive des injecteurs de carburant, ont tout résolu complètement. L'atelier a également constaté que le corps de papillon devait être nettoyé, ce qui était logique compte tenu du comportement de la voiture. Ils ont mentionné que ces problèmes surviennent souvent ensemble, car des composants sales dans une zone peuvent affecter l'ensemble du système d'alimentation air-carburant. Le coût de la réparation s'est élevé à 420 € et comprenait : Nettoyage du capteur de débit d'air massique, Retrait du carbone du collecteur d'admission, Révision du corps de papillon, Inspection et nettoyage des injecteurs de carburant. Pour toute personne connaissant des problèmes similaires de marche irrégulière et de perte de puissance, faites absolument vérifier ces composants. Le nettoyage complet de tout a fait une énorme différence dans le fonctionnement de la voiture.

(Traduit de l{lang})