Le moteur de la Suzuki Carry cale : Alerte sur le système de ventilation du carburant

J'ai eu les mêmes symptômes sur une Suzuki Swift 2017 avec le moteur à essence 1,4L. Le système EVAP était défaillant en raison d'un filtre à charbon actif défectueux, provoquant des problèmes de calage similaires au ralenti. La pompe de détection des fuites a trouvé de multiples petites fissures dans la boîte à charbon. Ce composant est essentiel pour le contrôle des émissions et l'efficacité énergétique, car il capture et recycle les vapeurs de carburant. Le système défaillant laissait s'échapper les vapeurs de carburant brut au lieu de les recycler correctement dans le moteur. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble de la cartouche de charbon de bois et de la soupape de purge. Il ne s'agit pas d'une réparation complexe pour des techniciens expérimentés, mais le processus de diagnostic a été approfondi afin d'exclure d'autres problèmes liés au système d'alimentation en carburant. La réparation a permis de résoudre à la fois le problème du voyant de contrôle du moteur et celui du calage. Il s'agit d'un problème important qui doit être traité rapidement, car il affecte à la fois les performances du moteur et les émissions. Il est conseillé de trouver un atelier spécialisé dans le diagnostic des systèmes d'alimentation en carburant et qui a de l'expérience avec les systèmes EVAP de Suzuki. Il devrait effectuer un test de pression complet du système avant de remplacer des pièces. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à une cartouche de charbon de bois défectueuse, surtout si l'on considère l'âge et le kilométrage de votre véhicule. Nous vous recommandons de le faire vérifier rapidement afin d'éviter d'endommager davantage le système d'alimentation en carburant.

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Merci d'avoir partagé cette expérience. Mon 2020 Carry avait les mêmes problèmes, il calait au ralenti et le voyant check engine clignotait. Il s'est avéré que la valve de purge était complètement bouchée, ce qui limitait le flux d'air dans le système de contrôle des émissions. Après avoir lu vos problèmes de cartouche de charbon de bois, je me demande si je n'aurais pas dû faire vérifier la mienne également. Le mécanicien n'a remplacé que la soupape de purge à l'époque. Pourriez-vous vous souvenir du coût approximatif de la réparation complète dans votre cas ? Par ailleurs, avez-vous remarqué des problèmes similaires depuis la réparation ? La pression de mon réservoir est normale depuis la réparation, mais je veux m'assurer que je ne manque rien d'important à long terme.

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Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles. Après mon premier message sur les problèmes liés à la Swift, je n'ai plus eu de problèmes. Le système de contrôle des émissions fonctionne parfaitement depuis le remplacement du filtre à charbon et la vérification de tous les composants connexes. La réparation totale de mon véhicule s'est élevée à 275€ pour le remplacement du filtre à charbon actif défectueux. Cela a permis de résoudre complètement la fuite du système de ventilation du réservoir de carburant qui était à l'origine de mes problèmes. Les relevés des capteurs de pression sont restés stables et les indicateurs de défaillance du système ne sont jamais réapparus. Dans votre cas, étant donné que la soupape de purge a déjà été remplacée, vous pouvez surveiller votre consommation de carburant au cours des prochaines semaines. Si vous constatez une diminution de la consommation ou si vous sentez des vapeurs de carburant, cela pourrait indiquer que la cartouche de charbon de bois doit être inspectée. Mais si vos relevés de pression sont normaux et qu'aucun témoin de contrôle du moteur n'est réapparu, le remplacement de la soupape de purge a peut-être suffi à résoudre votre problème spécifique.

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Merci pour votre contribution. Je voulais juste vous faire part de la façon dont les choses se sont déroulées. J'ai trouvé un nouveau mécanicien certifié qui a correctement diagnostiqué le problème du système EVAP. Le remplacement de la valve de purge a suffi à régler le problème, ce qui m'a coûté 180 €, frais de diagnostic compris. Lors de l'inspection, ils ont testé sous pression l'ensemble du système de ventilation du réservoir de carburant et ont confirmé que la boîte à charbon était toujours en bon état. Cela fait maintenant trois semaines que je roule sans aucune alerte moteur ni problème de calage. La consommation de carburant est également revenue à la normale. C'est une bien meilleure expérience que celle de mon ancien mécanicien qui n'arrêtait pas de réinitialiser les voyants d'avertissement sans rien réparer. Le nouvel atelier a pris le temps d'expliquer le processus de diagnostic et m'a montré la vanne de purge obstruée. Je les garderai certainement pour mes futures réparations.

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