Le moteur de la Honda Greiz s'arrête, problème de papillon des gaz ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures et j'ai traité des symptômes très similaires sur ma Honda Civic 1,8L 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Après de multiples décrochages et cette agaçante secousse lors de l'accélération, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un module de pédale d'accélérateur défectueux, dont la réparation m'a coûté environ 205 euros, main d'œuvre comprise. Après le remplacement, la voiture fonctionnait à nouveau comme du beurre. Pourriez-vous nous dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Par ailleurs, avez-vous remarqué que le problème est plus grave lorsque le moteur est froid ou chaud ? Cette information nous aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème. BTW, si vous avez une Greiz, est-ce que vous la faites réparer chez un concessionnaire Honda ? Ils ont tendance à mieux diagnostiquer ces problèmes spécifiques.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Le mien présente également des symptômes similaires à ceux que vous avez décrits. J'ai effectué ma dernière révision il y a tout juste 2 mois, à 88744 KM, et tout allait bien jusqu'à la semaine dernière. Les secousses sont nettement plus fortes lorsque le moteur est froid, surtout pendant les 10 à 15 premières minutes de conduite. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de le faire scanner demain. C'est bien de savoir pour le module de pédale d'accélérateur, c'est en fait moins cher que le remplacement du papillon des gaz que je craignais. J'ai toujours fait appel à un mécanicien indépendant, mais étant donné ce que vous avez dit à propos des concessionnaires Honda qui sont meilleurs en matière de diagnostic, je vais peut-être leur donner une chance cette fois-ci. Merci pour le conseil ! Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre module ne tombe complètement en panne ?

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Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider davantage ! Oui, en regardant vos symptômes, cela ressemble de plus en plus à ce que j'ai eu à faire. Avant que mon module de pédale d'accélérateur ne tombe complètement en panne, j'ai remarqué quelques signes avant-coureurs. Pendant environ 2 à 3 semaines avant que les choses ne s'aggravent vraiment, ma Civic hésitait occasionnellement pendant une fraction de seconde lorsqu'elle appuyait sur la pédale d'accélérateur. C'était très subtil au début, juste un petit problème que j'ai presque ignoré. Les symptômes de démarrage à froid que vous décrivez correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu également. La mienne se comportait très mal pendant les premières minutes de conduite du matin. Il lui arrivait même de caler aux feux de circulation pendant cette période de chauffe, ce qui était très ennuyeux ! Petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous le faites vérifier, assurez-vous qu'ils inspectent également le faisceau électrique connecté au module de pédales. Dans mon cas, il y avait une légère corrosion sur les connecteurs, qu'ils ont nettoyée lors du remplacement. Le mécanicien a dit que cela pouvait avoir contribué au problème. Après ma réparation, j'ai parcouru environ 30 000 km sans aucun problème. Gardez à l'esprit que s'il s'agit du module de pédales, ce n'est pas vraiment quelque chose que vous pouvez réparer, il faut le remplacer complètement. Mais bon, au moins c'est moins cher qu'une intervention sur le papillon des gaz ! Je suis curieux de savoir si cela correspond à ce que j'ai vu. Je suis vraiment curieux de savoir si cela correspond à ce que j'avais (le mien était P2138 si je me souviens bien).

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Je poursuivrai la conversation en y apportant une conclusion naturelle : Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Maintenant que vous le dites, j'ai remarqué ces légères hésitations il y a quelques semaines, mais je n'y ai pas prêté attention à l'époque. Je vais certainement vérifier si mon code d'erreur correspond à votre P2138. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier le faisceau électrique aussi, je vais m'assurer de le mentionner spécifiquement quand je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est un tel soulagement d'entendre que votre réparation a duré 30 000 km sans aucun problème. Je me sens beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai reçu les résultats du diagnostic demain. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a beaucoup aidé !

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