Le moteur de l'Audi Q2 cale : Signes d'avertissement d'un pack de bobines défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les Audis, j'ai rencontré des symptômes presque identiques avec mon Audi Q3 2,0 TFSI 2017. Le voyant check engine s'est allumé, et j'ai remarqué les mêmes problèmes, un ralenti irrégulier, un calage du moteur et une accélération saccadée. Après le diagnostic du véhicule dans mon atelier, ils ont trouvé une connexion lâche dans le faisceau de câbles connecté à l'un des packs de bobines. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Ils ont réparé le câblage endommagé et fixé la connexion correctement, ce qui a permis de résoudre tous les symptômes. La réparation a coûté 95 euros et a duré environ 2 heures. Avant de supposer qu'il s'agit du même problème, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q2, Quand avez-vous remplacé les bougies d'allumage pour la dernière fois, Le calage du moteur se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud, Avez-vous remarqué des conditions de conduite spécifiques qui aggravent le problème ? Obtenir ces informations aiderait à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir d'autre chose. Cela vaut la peine de vérifier ces détails, car les problèmes de packs de bobines peuvent parfois être confondus avec des problèmes de bougies d'allumage ou d'alimentation en carburant.

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Merci de vérifier mon cas. Mon kilométrage actuel est de 165695 KM, la dernière révision complète ayant été effectuée en janvier. Le calage du moteur se produit plus fréquemment à chaud, en particulier dans les bouchons. Les secousses sont plus importantes lors d'une légère accélération. Je n'ai pas encore remplacé les bougies. D'après les symptômes que vous avez décrits, cela ressemble à ce que j'éprouve avec mon système d'allumage. Mon voyant "check engine" a commencé à clignoter avant de rester fixe, ce qui correspond à une défaillance potentielle de la bobine. Le fait de savoir que vos coûts de réparation étaient raisonnables me rassure et me permet de penser que la réparation ne sera pas trop onéreuse.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Compte tenu de votre kilométrage et du fait que vous n'avez pas encore remplacé les bougies d'allumage, vos problèmes de système d'allumage pourraient être plus importants que mon problème de câblage précédent. Le clignotement du voyant check engine indique généralement des ratés d'allumage, ce qui, combiné à vos symptômes, suggère fortement des packs de bobines défectueux ou des bougies usées, voire les deux. À 165 000 km, vos bougies d'allumage ont probablement largement dépassé l'intervalle de remplacement recommandé. Dans mon cas, après la réparation initiale du câblage, j'ai fini par remplacer toutes les bougies d'allumage et un pack de bobines défectueux environ 6 mois plus tard. Le coût total, pièces et main d'œuvre comprises, s'est élevé à 320 euros. La réparation a duré environ 3 heures et l'amélioration des performances a été significative. Compte tenu de l'aggravation de vos symptômes lorsque le moteur est chaud et que vous accélérez légèrement, je vous recommande de faire inspecter les packs de bobines et les bougies d'allumage. Remplacer uniquement les pièces manifestement défectueuses peut fonctionner à court terme, mais compte tenu de votre kilométrage, une révision complète du système d'allumage serait plus rentable à long terme. Souhaitez-vous obtenir des détails sur les pièces spécifiques que j'ai utilisées pour la mise à niveau de mon système d'allumage ? L'amélioration des performances valait l'investissement.

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Merci pour les informations détaillées et votre expérience d'une réparation similaire. Cela m'aide beaucoup à prendre ma décision. Comme ma voiture présente les mêmes symptômes au niveau du système d'allumage et que le comportement du voyant check engine correspond à ce que vous avez décrit, je vais la réserver pour un diagnostic complet. Mon mécanicien a eu une annulation et peut vérifier demain. Je demanderai qu'il inspecte les packs de bobines et les bougies d'allumage étant donné le kilométrage. La référence de 320 euros pour une réparation complète du système d'allumage me donne une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre. Je leur demanderai de remplacer toutes les bougies d'allumage, quel que soit leur état, puisqu'elles sont d'origine et qu'elles auraient dû être remplacées depuis longtemps. S'ils trouvent des packs de bobines défectueux, je pourrais tout aussi bien les remplacer en même temps pour éviter de futurs problèmes. Il vaut mieux tout réparer correctement maintenant que d'être confronté à des blocages répétés du moteur et à des problèmes de performance.

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