Le moteur de l'Audi A5 cale en raison d'un problème de carburant suspecté

J'ai eu un problème similaire sur mon Audi A4 2.0 TFSI 2019. Ayant une certaine expérience des problèmes de système de carburant, j'ai reconnu les symptômes que vous décrivez, le calage du moteur et le cognement pointent vers une contamination potentielle du carburant ou des problèmes de connexion. Je l'ai emmené à l'atelier où ils ont diagnostiqué une connexion lâche au niveau du capteur de pression de carburant. Le bouchon s'était libéré au fil du temps, provoquant une alimentation irrégulière en carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros pour le diagnostic et la réparation du câble de connexion. Avant de penser à une contamination du carburant, il est essentiel de faire lire les codes d'erreur. S'il s'agit vraiment d'une erreur de carburant ou d'un carburant de mauvaise qualité, vous pourriez avoir besoin d'un rinçage complet du système d'alimentation en carburant, ce qui coûterait beaucoup plus cher que ma réparation. Pour mieux diagnostiquer le problème : Quand exactement le calage a-t-il commencé après avoir fait le plein de carburant ? Le moteur tourne-t-il mal uniquement au ralenti ou également pendant la conduite ? Avez-vous remarqué une diminution de la consommation de carburant ? Utilisez-vous toujours la même station-service ? Quel indice d'octane utilisez-vous habituellement ? Faites-nous part de ces détails afin que nous puissions vous donner des conseils plus ciblés pour votre situation spécifique.

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Merci pour vos commentaires. Dans mon cas (77350 KM, dernière révision il y a 2 mois), j'ai remarqué que le calage a commencé environ 10 minutes après avoir quitté la station-service. Le cliquetis du moteur est surtout perceptible au ralenti, mais le moteur tourne un peu mal, même en roulant. L'économie de carburant a chuté d'environ 15 %. Les problèmes liés à la chambre de combustion semblent correspondre à une contamination du carburant, et j'ai changé de station-service depuis. J'utilise généralement de l'octane 98 comme recommandé. Je ferai lire les codes d'erreur demain et je ferai une mise à jour. Je viens d'ajouter quelques additifs pour le carburant comme mesure temporaire, mais je ne m'attends pas à des miracles avant d'avoir diagnostiqué correctement la cause première.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes correspondent presque exactement à ce que j'ai connu sur mon A4 avant de découvrir qu'il ne s'agissait pas seulement d'une connexion de capteur dans mon cas. Après le diagnostic initial que j'ai mentionné, les problèmes ont persisté et il s'est avéré que j'avais du carburant contaminé provenant d'une station qui venait de recevoir une nouvelle livraison. Le filtre à carburant était complètement bouché, ce qui entraînait une pression de carburant irrégulière et le cognement du moteur que vous avez décrit. La réparation complète comprenait Remplacement du filtre à carburant, rinçage complet du système d'alimentation en carburant, nettoyage des injecteurs de carburant, nouveau remplissage de carburant. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, mais elle a permis de résoudre tous les problèmes. La consommation de carburant est revenue à la normale et le cliquetis du moteur a complètement disparu. La baisse de 15 % de votre consommation de carburant, combinée à la chronologie des symptômes, suggère fortement une contamination du carburant plutôt qu'un simple problème de capteur comme je l'avais initialement constaté. L'indice d'octane 98 que vous utilisez est correct, ce qui exclut la possibilité d'une mauvaise qualité de carburant. Ces additifs peuvent aider temporairement, mais d'après mon expérience, je me préparerais à une révision complète du système d'alimentation en carburant. L'obtention de ces codes d'erreur confirmera, mais les symptômes sont des indicateurs de contamination du carburant du manuel.

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Le timing correspond à ce que je soupçonnais initialement. Merci d'avoir partagé votre expérience, en particulier les détails concernant votre cas A4 qui s'est avéré être du carburant contaminé. Ces coûts de réparation me donnent une idée réaliste de ce à quoi je risque d'être confronté. J'ai vérifié à nouveau mes chiffres de consommation de carburant et j'ai remarqué que l'économie avait chuté de près de 20 % maintenant. Le cliquetis du moteur s'est légèrement aggravé au cours de la dernière journée, même avec les additifs que j'ai ajoutés au carburant. Ne prenant aucun risque, j'ai réservé la voiture pour demain matin afin de faire lire les codes d'erreur et de procéder à une révision complète du système d'alimentation en carburant. Le remplacement du filtre à carburant et le rinçage du système seront certainement nécessaires d'après ce que j'ai entendu. Si cela revient à 780 euros comme dans votre cas, cela en vaut la peine pour éviter tout dommage à long terme au système d'injection. Le problème de la qualité du carburant m'a pris au dépourvu car j'utilise toujours du carburant à indice d'octane élevé, mais ce sont des choses qui arrivent. Je publierai les résultats du diagnostic et la solution finale dès que je les aurai obtenus. Au moins, je sais à quoi m'attendre maintenant en me basant sur les symptômes similaires que vous avez décrits.

(Traduit de l{lang})