Le moteur Alfa cale : Signes clés d'une défaillance du régulateur de carburant

J'ai eu un problème similaire avec mon Alfa 156 2.2 JTS 2008. Avec un peu d'expérience sur les problèmes de système d'alimentation, je peux comprendre ces symptômes, en particulier le ralenti irrégulier et la perte de puissance combinés avec le témoin de contrôle du moteur. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel lorsque le problème a commencé. Ils ont d'abord diagnostiqué un problème de régulateur de pression de carburant, mais il s'est avéré que le code d'erreur avait été déclenché par un changement récent du filtre à carburant. La pression de la rampe d'injection était irrégulière en raison d'une mauvaise purge du système après le remplacement du filtre. La solution était simple : une purge correcte du système d'alimentation en carburant et la réinitialisation du système de gestion du moteur. Le coût total s'est élevé à 45 euros et a pris environ une heure. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre 159 ? Quand le filtre à carburant a-t-il été remplacé pour la dernière fois ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre problème dans le système d'alimentation en carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Ce problème a commencé peu après ma dernière révision à 76878 KM. Après avoir vérifié les suggestions, je peux confirmer que les ratés du moteur s'aggravent à chaud. Le ralenti irrégulier est surtout perceptible lors des démarrages matinaux. Mon mécanicien a trouvé le code P0171 qui indique un mélange pauvre de carburant. La pompe à carburant semble fonctionner car je l'entends s'amorcer lorsque je tourne la clé. D'après les commentaires, je vais d'abord faire tester la pression de la rampe d'injection avant de remplacer des pièces. Merci pour l'information concernant la procédure de purge, je m'assurerai qu'elle est correctement effectuée si une intervention sur le système d'alimentation en carburant s'avère nécessaire.

(Traduit de l'Anglaise)

Vos symptômes avec le code P0171 correspondent exactement à ce que j'ai rencontré sur ma 156. Après avoir fait tester la pression de la rampe d'injection, nous avons découvert que le capteur de pression et le régulateur de pression de carburant contribuaient tous deux au problème de mélange pauvre. Le ralenti irrégulier lors des démarrages à froid était un indicateur clair, et comme le vôtre, mes problèmes se sont aggravés au fur et à mesure que le moteur chauffait. La pompe à carburant fonctionnait également bien dans mon cas, mais le régulateur de pression de carburant ne maintenait pas une pression correcte dans les différentes conditions de fonctionnement. La réparation complète a consisté à Le remplacement du régulateur de pression de carburant (180 euros), l'installation d'un nouveau capteur de pression (95 euros), une procédure de purge complète du système Après la réparation, l'état d'appauvrissement s'est complètement dissipé. Le moteur a retrouvé un ralenti régulier et la puissance délivrée est redevenue constante. Mon mécanicien m'a indiqué que lorsque ces composants commencent à tomber en panne, ils se détériorent souvent progressivement, ce qui explique pourquoi les symptômes s'aggravent avec la chaleur. Un conseil : veillez à ce qu'il vérifie la pression du carburant à la fois à froid et à chaud. Cela a permis d'identifier les composants défaillants dans mon cas, car les relevés n'étaient pas cohérents entre le fonctionnement à froid et le fonctionnement à chaud.

(Traduit de l'Anglaise)

Le processus de diagnostic commence à avoir plus de sens maintenant. Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée, en particulier en ce qui concerne la vérification de la pression du carburant à différentes températures. Mon mécanicien a programmé le test de pression pour demain matin et, sur la base de vos commentaires, je m'assurerai qu'ils testent à la fois les conditions froides et chaudes afin d'obtenir une image complète. Mon cas semble très similaire au vôtre avec l'état d'équilibre et les symptômes dépendant de la température. Il est bon de savoir que le régulateur de pression et le capteur pourraient avoir besoin d'attention, je vais prévoir un budget d'environ 275 euros pour les pièces, juste au cas où. L'investissement semble en valoir la peine pour résoudre ces problèmes de consommation de carburant et faire disparaître ce témoin persistant. Il est intéressant de noter le schéma de détérioration progressive. Avec le recul, j'ai remarqué de légères baisses de puissance au cours des derniers mois avant que les principaux symptômes n'apparaissent. Je mettrai le forum à jour une fois que nous aurons confirmé que le régulateur de pression de carburant est bien la cause première et que nous aurons terminé la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)