Le module de contrôle du refroidissement de l'Alfa 166 déclenche une surchauffe.

J'ai été confronté à un problème de câblage très similaire sur mon Alfa 159 3.0 lorsqu'elle a commencé à présenter des problèmes de système de refroidissement presque identiques. Ayant une certaine expérience de ces modèles, je peux vous dire que ces symptômes indiquent souvent que la liaison de données entre le module de contrôle et les composants du système de refroidissement est compromise. L'erreur de communication du bus CAN que vous décrivez correspond exactement à ce que mon mécanicien a trouvé, dans mon cas il s'agissait d'un fil de connexion endommagé menant à l'unité de contrôle du système de refroidissement. La surchauffe constante et l'augmentation de la pression étaient dues au fait que le système ne recevait pas les signaux appropriés pour réguler le débit du liquide de refroidissement. La réparation a nécessité des tests de diagnostic minutieux afin de localiser avec précision la connexion défectueuse. Une fois localisé, ils ont réparé le câblage et recalibré le module de contrôle. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : L'année de construction de votre 166, le kilométrage actuel, la date d'apparition du problème, les travaux récents effectués sur le système de refroidissement, si le problème se produit davantage au ralenti ou en conduite.

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Comme indiqué dans mon post initial, mon Alfa Romeo 166 2007 a 148713 KM au compteur. J'ajoute que ma dernière révision a eu lieu il y a 3 mois et qu'elle comprenait une inspection de routine du système de refroidissement mais pas de réparations spécifiques. Les diagnostics de la voiture suggèrent de graves problèmes de communication de l'unité de contrôle. Un problème de câblage entraînant des défaillances de la liaison de données semble très probable d'après votre expérience. Votre description de la défaillance du bus CAN correspond parfaitement à mes symptômes. Je constate également des fuites de liquide de refroidissement liées à la pression. Le coût de réparation de 95 euros semble raisonnable s'il s'avère qu'il s'agit d'un problème de câblage. Mon mécanicien vérifiera d'abord les connexions entre l'unité de contrôle et les composants du système de refroidissement avant de remplacer des pièces importantes.

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Je vois que vous avez mentionné la vérification du câblage de l'unité de contrôle, c'était certainement la bonne première étape dans mon cas. Mais compte tenu de votre kilométrage et de votre année de construction, il y a une autre cause potentielle qui mérite d'être étudiée et que j'ai découverte après ma première réparation. Le code de diagnostic indiquant la communication du module de commande peut parfois être déclenché par un boîtier de thermostat défectueux. Lorsque le mien a recommencé à faire des siennes quelques mois plus tard, nous avons découvert que le thermostat électronique envoyait des données de température incorrectes par le biais de la liaison de données avec l'unité de contrôle. Le système interprétait mal la température du moteur, ce qui provoquait des problèmes de surchauffe et de pression. L'installation d'un nouveau thermostat avec des connexions de câblage mises à jour a permis de résoudre définitivement le problème. Cette réparation a coûté environ 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Signes clés d'un problème de thermostat plutôt que de câblage : Fluctuation des relevés de température, nature intermittente de la surchauffe, perte de liquide de refroidissement même si les tests de pression ne révèlent aucune fuite évidente, module de contrôle recevant des signaux de température contradictoires Un diagnostic complet portant sur les communications de l'unité de contrôle du système de refroidissement permettrait de confirmer que vous avez affaire à la même cause fondamentale.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur le boîtier du thermostat et son lien avec les problèmes du module de contrôle. Les fluctuations de température et la pression irrégulière que vous avez mentionnées correspondent exactement à mes symptômes. Le défaut de communication entre les composants prend encore plus de sens maintenant, mon thermomètre affiche des valeurs erratiques qui ne correspondent pas au comportement réel du moteur. En raison de ces symptômes et de l'âge de la voiture, je suis d'accord pour dire que le thermostat électronique pourrait envoyer des données incorrectes par l'intermédiaire du système CAN bus. Je vais demander à mon mécanicien d'effectuer le diagnostic complet de l'unité de contrôle du système de refroidissement que vous avez suggéré. Le coût de 280 euros pour le remplacement complet du thermostat est plus élevé que la simple réparation du câblage, mais reste raisonnable si cela permet d'éviter de futurs problèmes de connectivité et des fuites de liquide de refroidissement. Il est bon de savoir qu'il faut vérifier à la fois le câblage de la liaison de données et l'ensemble du thermostat lui-même. Je ferai une mise à jour une fois que nous aurons déterminé ce qui cause les problèmes de communication du module de contrôle dans mon cas.

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