Le drame de la transmission de la Panamera : Besoin de l'aide d'un expert

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche Cayenne Diesel 2015 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent beaucoup à ce que j'ai connu, la transmission qui fonctionne mal et le redoutable voyant check engine. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble endommagée sur le levier de sélection. Je l'ai fait réparer au centre de service officiel de Porsche après que mon mécanicien habituel n'ait pas pu le diagnostiquer correctement. Il ne s'agissait pas d'un problème mécanique majeur, mais il fallait absolument s'en occuper immédiatement pour éviter tout dommage potentiel à la transmission. La réparation proprement dite a pris environ un jour et demi, car il a fallu démonter certaines parties de la console centrale pour accéder au système de câbles. Pendant ce temps, ils ont également mis à jour le logiciel du module de commande de la transmission, ce qui a permis d'améliorer encore la situation. Si vos symptômes correspondent aux miens, je vous conseille vivement de vous adresser à un spécialiste ou à un concessionnaire Porsche certifié. Ces transmissions sont assez complexes, et vous avez besoin de quelqu'un qui sait exactement ce qu'il fait.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette information ! Il est bon de savoir que je ne suis pas le seul à être confronté à ces problèmes de transmission. J'envisageais d'ailleurs de me rendre chez le concessionnaire Porsche, car le gars de mon quartier semble un peu perdu face à ces problèmes. Juste par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien la réparation vous a coûté ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Depuis que j'ai emmené mon Cayenne au centre de service Porsche, tout fonctionne parfaitement bien. Le problème du sélecteur de transmission a été complètement résolu après qu'ils aient réparé le câble de connexion endommagé. Si vous vous interrogez sur les coûts, j'ai fini par payer 365 € pour la réparation, qui comprenait la réparation de la connexion du câble sur le levier de sélection. Je comprends tout à fait que l'on puisse hésiter sur le coût des réparations, mais honnêtement, cela valait la peine de faire les choses correctement. Depuis, ma voiture fonctionne comme un rêve, plus de changements de vitesse bizarres, plus de voyants d'alerte, plus rien. Cela fait environ un an maintenant, et je n'ai pas eu d'autres problèmes liés à la transmission. Croyez-moi, aller chez le concessionnaire était vraiment la bonne décision dans ce cas. Ces transmissions Porsche sont des pièces assez sophistiquées, et il faut vraiment que quelqu'un sache ce qu'il fait. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations sur mon expérience, je serai ravi de vous donner plus de détails !

(Traduit de l'Anglaise)

Wow, j'apprécie vraiment le suivi détaillé ! J'ai suivi votre conseil et je suis allé chez le concessionnaire Porsche aujourd'hui. Vous avez vu juste ! Ils ont trouvé un problème similaire au niveau de la connexion du câble de sélection. Le devis était un peu plus élevé que le vôtre (environ 450€), mais je me suis dit qu'il valait mieux le faire réparer correctement plutôt que de risquer des dégâts plus importants. J'ai eu beaucoup de chance en fait, ils avaient une annulation et ont pu me caser tout de suite. La réparation a duré environ 6 heures. J'ai récupéré la voiture il y a une heure, et quelle différence ! La transmission est parfaite maintenant, et le voyant de contrôle du moteur a enfin disparu. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre la bonne décision. Je suis tellement soulagé d'avoir réglé ce problème avec une solution appropriée. Il est certain que pour ce genre de problème, je vais désormais m'en tenir au concessionnaire. Parfois, payer un peu plus au départ permet d'économiser de l'argent sur le long terme !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour aux amis de Porsche, Je possède une Porsche Panamera 970 diesel de 2012. En fait, la voiture fonctionne bien. Mais le changement de vitesse me rend fou. De temps en temps, les changements de vitesse sont durs. Il lui arrive aussi de passer la vitesse supérieure. La mémoire d'erreurs est vide. L'huile de boîte de vitesses et le rinçage ont été effectués. Malheureusement, il n'a pas changé. Se pourrait-il que la cause soit la même ? Aviez-vous les mêmes symptômes avant l'apparition du témoin de contrôle du moteur ? Lg de Cologne

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Tepekoy1991, D'après votre description, il est possible que vous rencontriez un problème similaire. Cependant, il est également important de noter qu'un changement de vitesse difficile peut être causé par divers facteurs, et pas seulement par un câble de sélection défectueux. Le problème peut être lié au module de commande de la transmission, aux solénoïdes ou même à l'embrayage. Puisque vous avez déjà fait vidanger l'huile de transmission et que le problème persiste, je vous recommande de faire inspecter votre véhicule par un spécialiste ou un concessionnaire Porsche certifié. Ils possèdent l'expertise et les outils de diagnostic nécessaires pour identifier avec précision le problème. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à les poser.

(Traduit de l'Anglaise)