Le DPF ne se régénère pas ? Vérifiez d'abord les capteurs d'échappement

J'ai eu un problème similaire avec mon Chevrolet Silverado diesel 2011. En tant que personne ayant une expérience modérée des moteurs diesel, je peux comprendre les maux de tête du DPF. Mon capteur de contre-pression d'échappement est tombé en panne l'année dernière, provoquant des symptômes similaires, des voyants d'avertissement, des tentatives de régénération infructueuses et de la fumée visible. Les diagnostics du véhicule ont pointé directement vers le capteur. Le système de contrôle des émissions ne pouvait pas contrôler correctement le flux d'échappement. Le véhicule a été réparé dans un atelier, pour un montant total de 245 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Le mécanicien a confirmé que le capteur était complètement endommagé, ce qui perturbait les relevés de l'ensemble du système d'échappement. Avant de dépenser de l'argent, quels sont les témoins spécifiques que vous voyez ? De plus, à quand remonte la dernière analyse complète des performances du moteur ? Le système d'échappement de ces Chevrolet peut présenter des symptômes similaires pour des problèmes différents. Pourriez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel, les autres voyants/codes, l'historique des entretiens récents, le type de conduite (ville/autoroute). Laissez-moi savoir ces détails et je pourrai vous faire part de mon expérience plus spécifique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Je viens de faire un nouveau diagnostic à 86 343 km. J'obtiens systématiquement les codes P2463 et P242F. Le voyant DPF a commencé à clignoter il y a environ une semaine lors d'une conduite normale sur autoroute. Les lectures du capteur de pression sont partout selon l'outil d'analyse. L'atelier de réparation automobile a effectué un entretien de base le mois dernier, de l'huile neuve, des filtres et une inspection générale. Tout le reste semblait bien jusqu'à ce que ces problèmes de DPF et de capteur commencent. J'obtiens cette fumée d'échappement suie principalement pendant l'accélération, ce qui correspond à votre expérience avec le mauvais capteur. J'espère que ce n'est que le capteur de pression et non un problème plus important du système de contrôle des émissions. Le coût de réparation que vous avez mentionné semble raisonnable, certainement meilleur qu'un remplacement complet du DPF. Je prévois de le faire vérifier cette semaine. Je vais d'abord faire tester le capteur de contre-pression d'échappement avant de me lancer dans des réparations plus importantes. Je voulais juste confirmer que je suis sur la bonne voie avec le diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, ces codes indiquent clairement le même problème de capteur de contre-pression d'échappement que celui que j'ai rencontré. Après avoir vu vos résultats de balayage et vos symptômes, c'est presque identique à ce que j'ai connu avec mon Silverado, en particulier ces lectures de pression erratiques. Lorsque mon capteur est devenu défectueux, les diagnostics du véhicule ont montré des combinaisons P2463/P242F similaires. La suie sur les gaz d'échappement pendant l'accélération est un signe classique que le système de contrôle des émissions n'obtient pas des relevés de pression précis. Cela perturbe vraiment la synchronisation de la régénération du DPF. Un petit conseil tiré de mon expérience en matière de réparation : demandez-leur de vérifier également le faisceau de câbles du capteur pendant qu'ils sont là. Mon mécanicien a trouvé une légère corrosion au niveau du connecteur qui aurait pu causer des problèmes même avec un nouveau capteur. Le système d'échappement est très sollicité à cet endroit. La synchronisation correspond également, ces capteurs commencent généralement à agir autour de votre kilométrage. Étant donné que votre entretien récent est bon et que les symptômes sont très similaires à ceux que j'ai rencontrés, il est tout à fait logique de se concentrer d'abord sur le capteur de pression. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent un diagnostic complet du véhicule après le remplacement du capteur pour confirmer que tout communique correctement. Ma réparation a permis de résoudre complètement les problèmes de fumée et de régénération.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la confirmation du capteur et des codes. Ces relevés cohérents de P2463 et P242F aident sans aucun doute à réduire les choses au capteur de pression. Votre expérience de la réparation est vraiment utile, surtout si vous savez qu'elle a permis de résoudre des symptômes similaires. J'ai bien fait de vérifier le faisceau électrique pendant la réparation. L'entretien de la voiture a été régulier, mais je n'avais pas pensé à la corrosion du connecteur qui affecte les relevés du capteur d'échappement. Je vais certainement leur demander de l'inspecter pendant qu'ils travaillent dessus. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes de fumée et de régénération comme dans votre cas. Les problèmes d'émissions du véhicule ont commencé assez soudainement, ce qui correspond à ce que vous avez décrit. Je vais programmer le remplacement du capteur de pression et les tests cette semaine. Je veillerai à ce qu'ils effectuent ensuite un diagnostic complet pour vérifier que tout fonctionne correctement. C'est exactement le genre de commentaires sur la réparation automobile que je recherchais, une expérience réelle avec le même problème et une solution claire qui a fonctionné. Je me sens plus confiant maintenant quant au diagnostic et à l'approche de la réparation. L'estimation du coût aide aussi à planifier.

(Traduit de l'Anglaise)