Le diesel ne démarre pas ? Le réservoir DEF vide pourrait être le coupable

J'ai eu le même problème de système DEF sur ma Chevrolet Cruze diesel 2016. Le voyant de service n'arrêtait pas de clignoter et le système d'injection a complètement arrêté le moteur. Il s'est avéré que le problème n'était pas seulement un liquide DEF vide, l'unité de dosage entre le réservoir DEF et le catalyseur SCR était obstruée. Le DEF s'est cristallisé à l'intérieur des conduites, bloquant le bon flux vers le système de traitement des gaz d'échappement diesel. Les mécaniciens ont dû : nettoyer tout le système de distribution de DEF, remplacer le module de dosage, rincer le catalyseur SCR, réinitialiser le système de contrôle des émissions. C'était une réparation sérieuse qui a pris deux jours entiers. La voiture ne démarrait même pas tant que tout n'était pas correctement réparé. Ces systèmes sont conçus pour arrêter le moteur afin d'éviter d'endommager les composants des émissions. Conseil principal : n'attendez pas lorsque vous voyez le premier avertissement DEF. Un liquide DEF de mauvaise qualité peut se cristalliser et causer des problèmes plus graves qu'un simple réservoir vide.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience, cela ressemble exactement à ce que j'ai à faire ! Mon tableau de bord s'allume comme un arbre de Noël avec ces avertissements d'émissions. Je commence à penser que j'ai le même problème de cristallisation puisque l'ajout de DEF n'a pas résolu le problème. L'alerte du tableau de bord est toujours active et je commence à m'inquiéter des dommages potentiels au système SCR. Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de votre réparation ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes d'échappement diesel depuis que vous avez fait réparer votre véhicule. J'aimerais avoir une idée approximative des coûts avant de me rendre à l'atelier, car il semble que ces réparations du système DEF peuvent être assez coûteuses lorsque les composants d'efficacité énergétique sont impliqués.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste faire une mise à jour sur la réparation de ma précédente Cruze. J'ai finalement tout réglé avec le système DEF, ce qui m'a coûté 250 euros pour réparer la connexion défectueuse d'AdBlue entre le réservoir et l'unité de dosage. Il s'est avéré que c'était le principal responsable de toutes ces alertes d'émissions. Depuis la réparation, le voyant de service ne s'est pas rallumé et le système d'injection fonctionne parfaitement. La consommation de carburant s'est même un peu améliorée maintenant que le système d'échappement diesel fonctionne correctement. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer, car ces problèmes peuvent faire boule de neige et entraîner des problèmes plus importants avec le catalyseur SCR. Aucun autre problème lié aux normes d'émission n'est apparu au cours des mois qui ont suivi. Le mécanicien a indiqué que des contrôles réguliers du liquide DEF et l'utilisation d'un liquide de qualité sont essentiels pour prévenir la cristallisation future. Il est beaucoup moins coûteux d'assurer un entretien régulier que d'avoir à faire face à un nouvel arrêt complet du système. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai connus, le coût de la réparation sera probablement similaire, à condition qu'il ne s'agisse que d'un problème de connexion et que rien de plus grave ne se soit produit.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai donc pris le taureau par les cornes et j'ai emmené ma voiture au garage hier. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait exactement de ce que vous avez mentionné, du liquide DEF cristallisé qui obstrue le système. La facture totale s'est élevée à 275 euros pour le nettoyage des conduites et le remplacement du module de dosage. L'alerte du tableau de bord a finalement disparu après la réinitialisation du système. La voiture fonctionne beaucoup mieux maintenant et la consommation de carburant semble s'être améliorée. Le mécanicien m'a donné un bon conseil : vérifiez régulièrement l'indicateur de capacité du réservoir et n'utilisez que du liquide DEF de qualité supérieure pour éviter tout problème futur. J'ai bien retenu la leçon d'avoir ignoré les premiers voyants d'avertissement. J'aurais pu m'épargner quelques maux de tête en m'en occupant plus tôt, mais au moins c'est réglé maintenant. Le voyant de service reste éteint et tout fonctionne comme il se doit. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire. J'aurais été totalement dans le noir à l'atelier de réparation sans savoir à quoi m'attendre.

(Traduit de l'Anglaise)