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JuliHof

Le Defender ne démarre pas ? Le relais de l'ECU pourrait être le coupable

Bonjour à tous ! Mon Defender diesel 2002 a soudainement refusé de démarrer. Après quelques vérifications, je soupçonne le relais principal du calculateur d'être défectueux. Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? J'aimerais savoir comment vous l'avez diagnostiqué et quel a été le processus de réparation. Tout conseil sur le dépannage ou toute expérience en atelier serait très utile. Merci d'avance !

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

MarthaSchwarzFan

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et j'ai eu un problème similaire avec mon Discovery diesel 2004 il y a quelques années. C'était très frustrant de ne pas pouvoir démarrer ! Après m'être retrouvé bloqué plusieurs fois, je l'ai emmené chez mon garagiste habituel. Ils ont diagnostiqué un relais principal défectueux, exactement ce que vous soupçonnez. La réparation a été assez simple et m'a coûté environ 120 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, plus de problèmes de démarrage ! Une petite question cependant : quels sont les symptômes que vous rencontrez exactement ? Le moteur est-il complètement éteint lorsque vous tournez la clé, ou y a-t-il des voyants sur le tableau de bord ? Avez-vous également vérifié la batterie ? En connaissant ces détails, je pourrais vous faire part d'informations plus précises issues de mon expérience. Bonne chance !

(Traduit de l{lang})

JuliHof (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon Defender a été très fiable jusqu'à présent (161524 KM au compteur, dernière révision il y a seulement 2 mois). Quand je tourne la clé, je vois les lumières du tableau de bord mais il ne se passe absolument rien quand j'essaie de démarrer, pas de cliquetis, pas de démarrage, juste un silence de mort. J'ai déjà vérifié la batterie et la tension est bonne. Il est intéressant de savoir que vous avez eu un problème similaire avec votre Disco. Je suis soulagé d'apprendre que le problème a été résolu sans difficulté ! J'espère que ce n'est que le relais, car c'est mieux que d'avoir à gérer un problème électrique majeur. Le mécanicien a-t-il mentionné des tests spécifiques qu'il a effectués pour confirmer qu'il s'agissait bien du relais avant de le remplacer ? Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l{lang})

MarthaSchwarzFan

Oui, en fait mon mécanicien a fait pas mal de tests avant de confirmer qu'il s'agissait bien du relais. Il a utilisé un multimètre pour vérifier la tension en différents points et a effectué ce qu'il a appelé un "test de dérivation du relais". Les symptômes que vous décrivez sont exactement ceux que j'ai connus avec mon Disco, les lumières du tableau de bord mais le silence total lorsque l'on tourne la clé. Mon mécanicien m'a dit que ces relais tombent souvent en panne à cause de l'utilisation constante et des cycles de chaleur. Le mien avait environ 155 000 km lorsqu'il est tombé en panne, donc le vôtre à 161 000 km semble correct. Il m'a montré l'ancien relais par la suite, et on pouvait voir une légère décoloration sur les contacts. Un petit conseil d'après mon expérience, lorsqu'ils ont remplacé mon relais, ils m'ont recommandé de prendre une pièce Land Rover d'origine plutôt qu'une pièce de rechange. Je sais que cela coûte un peu plus cher, mais cela en vaut vraiment la peine. Ils m'ont dit qu'ils avaient vu des pièces de rechange tomber en panne au bout de quelques mois. Pourriez-vous me tenir au courant de vos découvertes ? Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ces vieux Land Rover peuvent être bizarres, mais ce sont des véhicules formidables quand tout fonctionne bien !

(Traduit de l{lang})

JuliHof (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de connaître le processus de test et surtout le conseil de s'en tenir aux pièces d'origine. Les similitudes entre nos situations sont assez frappantes, mêmes symptômes et même kilométrage. Je viens de réserver mon Defender à l'atelier pour demain matin. Je ne manquerai pas de leur demander de faire le test de dérivation du relais que vous avez mentionné et j'opterai certainement pour le relais Land Rover d'origine s'il s'avère que c'est le coupable. Le coût supplémentaire semble valoir la peine pour éviter d'avoir à traiter ce problème à nouveau dans quelques mois ! Votre expérience avec un autre véhicule de la famille Land Rover a été très précieuse. C'est formidable d'être en contact avec quelqu'un qui a vécu la même chose. J'essaierai de vous tenir au courant dès que j'aurai résolu le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager tout cela, j'apprécie vraiment !

(Traduit de l{lang})

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