Le défaut d'affichage de la transmission de la RS3 provoque un chaos dans les rapports de vitesse

J'ai traité un problème très similaire sur ma RS4 2015, je peux donc partager mon expérience avec l'affichage électronique et les problèmes de transmission. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, principalement l'entretien de base et le dépannage. Les symptômes étaient presque identiques, un indicateur de vitesse peu fiable sur le tableau de bord de la voiture, une réponse problématique du sélecteur de vitesse et des problèmes de comportement de la transmission. L'écran du levier de vitesse affichait des positions inhabituelles pendant la conduite, et la transmission glissait ou grinçait occasionnellement. Après avoir effectué des tests de diagnostic, l'atelier a constaté que l'unité de contrôle principale gérant à la fois l'indicateur de vitesse et les communications de la transmission était défectueuse. Cela expliquait pourquoi l'affichage électronique et le passage mécanique des vitesses étaient affectés simultanément. La réparation a consisté à remplacer l'unité de contrôle et à recalibrer le système de transmission, ce qui a coûté 1 000 euros. La réparation a permis de résoudre complètement les problèmes d'affichage et de transmission. Toutefois, avant de suggérer que ce problème pourrait être le vôtre, il serait utile de savoir : 1. s'il y a des codes d'erreur spécifiques qui s'affichent ? 2. Avez-vous remarqué que les problèmes s'aggravent lorsque le moteur est chaud ? 3. Quand avez-vous changé le liquide de transmission pour la dernière fois ? 4. Le sélecteur de vitesse est-il physiquement lâche ou ne répond-il pas électroniquement ? Avec ces détails, je pourrais être en mesure de confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec ma voiture.

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Merci pour vos commentaires. Je viens de faire réviser ma voiture à 188982 KM et l'affichage numérique a commencé à se dérégler peu de temps après. Les codes d'erreur indiquent des solénoïdes de changement de vitesse défectueux, mais le comportement erratique de l'indicateur de vitesse et les problèmes de transmission semblent plus complexes. Le liquide de transmission a été changé lors de la dernière révision, mais les problèmes d'affichage électronique persistent. Dans mon cas, le pommeau de levier de vitesse semble solide sur le plan mécanique, mais les lectures de la position des vitesses ne sont absolument pas fiables. L'électronique automobile semble être au cœur du problème plutôt que les composants mécaniques de la transmission. Je vais programmer un contrôle de diagnostic en me concentrant sur l'unité de contrôle que vous avez mentionnée, car les symptômes correspondent exactement. J'espère que les coûts de réparation resteront inférieurs à 1000 euros, comme dans votre cas.

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Merci pour ces informations complémentaires. D'après votre description, cela ressemble encore plus à ma situation. La date de l'entretien et le kilométrage sont remarquablement proches de la date à laquelle mes problèmes ont commencé. Le fait que votre changement de vitesse semble mécaniquement sain mais que l'indicateur de vitesse fonctionne mal indique fortement le problème d'unité de contrôle que j'ai rencontré. Lorsque mon affichage électronique a commencé à indiquer des positions de vitesse incorrectes après une révision, on a d'abord diagnostiqué à tort que les solénoïdes de changement de vitesse étaient également défectueux. Dans mon cas, les problèmes d'affichage numérique ont été le premier signe d'un problème au niveau de l'unité de contrôle. Le sélecteur de vitesse enregistrait les entrées de manière incorrecte, ce qui entraînait des problèmes d'affichage et de comportement de la transmission. L'indicateur électronique de rapport est directement lié au module de commande de la transmission, ce qui explique les symptômes combinés. Le coût de la réparation pour le remplacement de mon unité de contrôle s'est élevé à 950 euros, y compris la programmation et l'étalonnage. Étant donné vos symptômes identiques, en particulier le délai après l'entretien et la sensation mécanique solide du pommeau de levier de vitesse, je soupçonne fortement que vous avez affaire à la même défaillance de l'unité de contrôle. Assurez-vous que l'atelier vérifie la communication entre le module de changement de vitesse et l'unité de contrôle de la transmission lors du diagnostic. Cela devrait permettre de confirmer si vous êtes confronté au même dysfonctionnement de l'affichage électronique que celui que j'ai rencontré.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir donné ces détails sur le problème de l'unité de contrôle. La date de mon récent entretien me fait penser que mes problèmes d'affichage électronique pourraient être liés à l'unité de contrôle, comme dans votre cas. Le tableau de bord de la voiture continue d'afficher des positions de vitesse incorrectes, et le fait de voir que vos symptômes correspondent aux miens, en particulier la solidité du pommeau de levier de vitesse mais le manque de fiabilité des lectures de l'indicateur de vitesse, me conforte dans l'idée de la cause probable. Je comprends mieux maintenant comment le module de contrôle de la transmission peut affecter à la fois l'affichage numérique et le comportement de changement de vitesse. Étant donné que le problème du capteur semble similaire à celui que vous avez rencontré, je demanderai spécifiquement qu'ils vérifient la communication de l'unité de contrôle lors de l'exécution des diagnostics. Les problèmes du tableau de bord combinés au comportement de la transmission indiquent vraiment une défaillance électronique plutôt que mécanique. Je prendrai rendez-vous la semaine prochaine et leur demanderai d'inspecter d'abord le module de contrôle. S'il s'agit du même problème, le coût de réparation de 950 euros semble raisonnable pour résoudre à la fois les problèmes d'indicateur de vitesse et de transmission. Je ferai une mise à jour dès que le diagnostic sera confirmé.

(Traduit de l{lang})