Le coupe-circuit d'immobilisation RS3 provoque des démarrages sans moteur

La défaillance du système antidémarrage que vous décrivez correspond à ce qui s'est passé avec ma S4 de 2017. Le signal de la clé permettait le démarrage initial, mais le système antidémarrage coupait l'alimentation en carburant en quelques secondes. Il a fallu un équipement de diagnostic spécialisé pour résoudre correctement ce problème. Le problème provenait d'une séquence de programmation de clé corrompue dans le module de commande du système antidémarrage, et non d'un problème mécanique. Un scanner ordinaire ne peut pas diagnostiquer correctement ces systèmes. La réparation a été effectuée : Diagnostic complet du système d'immobilisation, reprogrammation du module de contrôle, resynchronisation des clés, vérification de la fonctionnalité de démarrage à distance. Les ateliers ordinaires ont souvent du mal à contourner les procédures d'immobilisation, car ils n'ont pas accès aux protocoles de sécurité appropriés. Le défaut d'immobilisation doit être supprimé à la fois de la clé et de l'ordinateur du véhicule pour rétablir un fonctionnement normal. Je recommande vivement de confier cette tâche à un atelier disposant de capacités de diagnostic certifiées par le constructeur. Bien que ma réparation ait été couronnée de succès, le fait de tenter de multiples réparations dans des ateliers ne disposant pas de l'équipement adéquat risque d'entraîner d'autres conflits de programmation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la S4. Le même problème de voyant de sécurité et d'immobilisation s'est produit sur ma RS3 l'hiver dernier. Les symptômes étaient identiques, un démarrage bref suivi d'un blocage immédiat. C'était vraiment frustrant car le système antivol empêchait le fonctionnement normal. Le système antivol empêchait le fonctionnement normal du véhicule. Avez-vous noté le montant facturé par le concessionnaire pour la programmation de la clé et la réinitialisation du système ? Je suis curieux de connaître les prix pratiqués par les différents concessionnaires. Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents depuis la réparation. Mon système est stable mais il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre.

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux d'avoir pu vous aider avec l'information sur le défaut de l'immobilisateur. La programmation de la clé de ma S4 a été étonnamment abordable, avec seulement 45 euros pour le service complet. Depuis que le système de sécurité a été reprogrammé, le système antivol fonctionne parfaitement sans aucun problème récurrent. L'atelier a utilisé son équipement de diagnostic spécialisé pour réinitialiser correctement le module de contrôle de l'immobilisateur et resynchroniser la clé. Plus important encore, il a effacé tous les codes d'erreur mémorisés qui provoquaient le calage de la voiture. Le système de commande d'allumage fonctionne désormais parfaitement à chaque fois. Rétrospectivement, tenter des réparations dans des ateliers ordinaires ne disposant pas des capacités nécessaires en matière de systèmes de sécurité aurait probablement coûté plus cher à long terme. L'équipement certifié par le fabricant a fait une énorme différence en résolvant correctement le défaut du système d'immobilisation dès la première fois. Cela fait maintenant 6 mois qu'il n'y a aucun problème, pas de voyant de sécurité, pas de calage, juste un fonctionnement normal. La solution de programmation des clés semble avoir entièrement résolu le problème sous-jacent.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir lu des articles sur des problèmes d'anti-démarrage similaires, j'ai finalement emmené ma RS3 dans un atelier certifié spécialisé dans l'électronique automobile. Le problème du voyant de sécurité était exactement comme les autres l'ont décrit, un conflit de programmation dans le système d'immobilisation. L'atelier disposait de l'équipement de diagnostic adéquat et a effectué les opérations suivantes : Analyse complète du système, contournement et réinitialisation de l'antidémarrage, nouvelle séquence de programmation des clés, test de vérification complet. Le coût total s'est élevé à 320 euros, mais chaque centime en valait la peine puisque la voiture démarre et fonctionne désormais à la perfection. Il n'y a plus de calage ni d'avertissement des voyants de sécurité. Les outils de diagnostic spécialisés qu'ils ont utilisés ont fait toute la différence par rapport aux tentatives de réparation précédentes qui avaient échoué. Cela fait maintenant trois mois que je roule sans aucun problème de contrôle de l'allumage. Je suis vraiment content d'avoir trouvé un atelier qui a l'expérience des systèmes de sécurité au lieu de continuer avec des mécaniciens de base qui n'avaient pas l'équipement adéquat. La voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve.

(Traduit de l'Anglaise)