Le commutateur d'embrayage en cause dans les multiples défaillances du système de l'Audi S5

J'ai eu une panne électrique similaire sur mon Audi S4 2012 l'année dernière. Avec un peu d'expérience sur les Audi, ces symptômes indiquent souvent un dysfonctionnement de l'interrupteur de sécurité. Le calage de la voiture et les multiples défaillances du système que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé avec la mienne. Le commutateur d'embrayage et le mécanisme de sécurité associé émettaient de faux signaux, ce qui faisait croire à la voiture que l'embrayage n'était pas correctement engagé. Mon atelier a trouvé un fil de connexion endommagé au niveau de la pédale d'embrayage. La réparation a consisté à remplacer le connecteur du faisceau de câbles et le commutateur de sécurité lui-même. Le coût total s'est élevé à 95 euros, principalement pour la main-d'œuvre, les pièces étant relativement peu coûteuses. Avant de procéder aux réparations, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? S'agit-il d'une transmission manuelle ou automatique ? Le problème se produit-il de manière constante ou intermittente ? Y a-t-il des conditions particulières dans lesquelles le problème apparaît (démarrage à froid, après la conduite) ? Quel est le code d'erreur exact enregistré ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Le système d'interrupteur de sécurité de ces modèles est connu pour provoquer des défaillances électriques qui peuvent affecter plusieurs systèmes simultanément.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Ma voiture est équipée d'une transmission automatique et compte 24199 km au compteur depuis la dernière révision. Le problème d'allumage se produit systématiquement chaque fois que j'essaie de démarrer la voiture. L'écran du sélecteur de vitesse s'éteint complètement avant toute tentative de démarrage. Lors de la tentative de démarrage, le moteur du démarreur ne réagit pas du tout. Le code d'erreur enregistré est P0803 et concerne le circuit de contrôle de la position de l'embrayage. Le problème est apparu soudainement en fonctionnement normal, sans aucun signe avant-coureur. La voiture fonctionnait parfaitement bien jusqu'à ce que je la gare à température ambiante et, à mon retour, tous ces défauts électriques sont apparus simultanément. Compte tenu de ce contexte supplémentaire concernant le type de transmission et le code d'erreur, je me demande si cela correspond toujours à votre expérience ou si je dois rechercher une cause première différente ?

(Traduit de l'Anglaise)

Compte tenu de la configuration de votre transmission automatique, je dois revoir mon évaluation initiale. Bien que les symptômes soient similaires, la cause première est probablement différente de ce que j'ai constaté. Sur les modèles Audi automatiques, ces symptômes indiquent généralement une défaillance du mécanisme de sécurité du sélecteur de vitesse plutôt que du commutateur d'embrayage. Le code P0803, bien que lié à l'embrayage, peut parfois être déclenché par le capteur de position du sélecteur de vitesse dans les transmissions automatiques. Ma S4 automatique présentait un schéma de défaillance électrique similaire. La solution consistait à Le remplacement du capteur de position du sélecteur de vitesse (180 euros), la réparation des connexions de câblage corrodées au niveau de l'assemblage du sélecteur, la réinitialisation du module de contrôle de la transmission. Le système de commutation de sécurité des modèles automatiques est plus complexe que celui des versions manuelles, intégrant de multiples capteurs de position pour assurer un engagement correct de la vitesse avant d'autoriser l'allumage. Lorsque ce système tombe en panne, il provoque la même cascade de problèmes : absence de réponse du démarreur, écran vide et désactivation du régulateur de vitesse. Voici quelques questions qui vous aideront à affiner le diagnostic : Pouvez-vous déplacer librement le sélecteur de vitesse ? La pédale de frein donne-t-elle une sensation normale lorsqu'on l'enfonce ? Y a-t-il d'autres témoins sur le tableau de bord que l'affichage du rapport de vitesse ? L'absence de réponse du démarreur suggère fortement un problème de verrouillage de sécurité plutôt qu'un problème de transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les informations complémentaires concernant la transmission automatique. Le code d'erreur P0803 combiné aux problèmes de sélecteur de vitesse et de démarreur me rend plus confiant sur la voie du diagnostic. Je viens de vérifier la pédale de frein, et elle semble tout à fait normale avec une résistance correcte. Le sélecteur de vitesse passe librement d'une position à l'autre, mais l'affichage électronique reste sombre quelle que soit la position. Outre l'affichage vide du rapport, il n'y a pas d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord. La nature constante du problème d'allumage et l'apparition immédiate de tous les symptômes électriques plaident fortement en faveur d'une défaillance du capteur de position du sélecteur de vitesse, comme vous l'avez suggéré. Cela correspond exactement au modèle de comportement, à savoir garer la voiture dans des conditions normales et revenir pour constater de multiples défaillances du système. Étant donné que le code d'erreur et les symptômes correspondent étroitement à votre expérience, je pense que je vais commencer par faire vérifier le capteur de position du sélecteur de vitesse. Le prix de 180 euros pour le remplacement du capteur semble raisonnable par rapport à l'incertitude diagnostique liée au test de plusieurs composants. Recommanderiez-vous de faire inspecter les connexions de câblage en même temps, étant donné que la corrosion faisait partie de votre solution de réparation ? J'essaie d'éviter de multiples visites de réparation si possible, et il semble que le câblage pourrait contribuer à ces problèmes de démarrage de la voiture.

(Traduit de l'Anglaise)