Le Colorado qui cale ? Alerte au capteur de pression de rail défectueux

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Chevy Silverado 2017 le mois dernier. Le capteur de pression était en effet défaillant, ce qui provoquait des signaux de capteur incorrects à l'ECU. Cela a fait tourner le moteur en « mode mou » pour se protéger. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car de mauvaises lectures du capteur de pression de la rampe d'injection peuvent potentiellement endommager le système d'injection de carburant. L'analyse de diagnostic a confirmé les codes d'erreur liés aux irrégularités de pression de carburant. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble complet du capteur de pression de la rampe d'injection. Les performances du moteur sont revenues à la normale juste après la réparation, plus de calage, un ralenti correct et une pleine puissance rétablie. Le voyant de contrôle du moteur s'est également éteint. Astuce rapide : assurez-vous qu'ils vérifient également le faisceau de câbles connecté au capteur. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère corrosion sur le connecteur qui aurait pu causer des problèmes futurs si elle n'avait pas été contrôlée. La réparation était simple pour un mécanicien expérimenté et a pris environ 2 heures au total. Ce n'est certainement pas un travail de bricolage, car il nécessite un équipement de diagnostic spécifique pour vérifier le bon fonctionnement du capteur après l'installation.

(Traduit de l'Anglaise)

Wow, c'est exactement ce qui s'est passé avec mon Colorado aussi ! Je l'ai emmené au garage et ils ont également découvert que c'était le capteur de pression du rail qui provoquait le calage du moteur. Vraiment similaire à ce que vous avez décrit, le moteur tourne mal, le voyant de contrôle du moteur, tout le reste. Vous souvenez-vous à peu près de ce que vous avez payé pour la réparation ? Le mien a coûté un peu plus cher que prévu, mais je me demande si c'est normal de nos jours. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de performances du moteur depuis qu'il a été réparé ? Le mien fonctionne très bien depuis environ 3 mois maintenant, mais il est toujours bon de savoir à quoi faire attention.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste faire le point sur les coûts de réparation, le remplacement du capteur de pression du rail m'a coûté 240 € au total. Le mécanicien a confirmé que c'était bien la cause des signaux de capteur défectueux et des problèmes de calage du moteur que nous avons tous les deux rencontrés. L'analyse de diagnostic a montré exactement les mêmes codes d'erreur que vous avez mentionnés. Depuis la réparation, mon camion fonctionne parfaitement bien, plus de voyants de contrôle du moteur ni de problèmes de performances. La pression de carburant est maintenant stable et le moteur tourne au ralenti en douceur. Cela fait environ 7 mois maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème avec les performances du moteur. Le coût de la réparation valait chaque centime compte tenu de l'importance de ce capteur pour une bonne alimentation en carburant. Assurez-vous de garder un œil sur vos relevés de pression de carburant via le scanner si vous le pouvez, c'est généralement le premier signe si quelque chose recommence à agir. Mais honnêtement, une fois ces capteurs remplacés par des pièces de qualité, ils durent généralement assez longtemps. L'atelier a également fait un excellent travail en vérifiant tous les composants associés, ce qui a probablement contribué à éviter tout problème futur. On dirait que nous avons tous les deux trouvé la bonne solution, même si le coût semblait un peu élevé au début.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir pris de mes nouvelles. Oui, j'ai fini par amener mon camion chez le mécanicien la semaine dernière. La facture finale s'est élevée à un peu moins de 300 € pour l'ensemble du travail. Le mécanicien m'a montré l'ancien capteur de pression lorsqu'ils l'ont retiré, il était assez corrodé et devait absolument être remplacé. Ils ont remis le moteur diesel en marche en environ 2 heures. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint immédiatement et le calage a complètement cessé. Je le conduis depuis quelques jours maintenant et j'ai l'impression d'avoir un camion complètement différent, un ralenti régulier, aucune perte de puissance, un fonctionnement parfait. Le plus drôle, c'est que pendant que j'attendais au garage, un autre gars est arrivé avec des symptômes presque identiques sur son camion. Le mécanicien a mentionné qu'ils avaient vu pas mal de capteurs de pression de rampe d'injection défaillants ces derniers temps. Je suppose que c'est un problème courant. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer. Le mécanicien a dit qu'ignorer ces symptômes aurait pu entraîner des problèmes plus importants avec le système d'injection de carburant plus tard. De l'argent bien dépensé à mon avis, même si j'ai d'abord pensé que le devis était un peu élevé.

(Traduit de l'Anglaise)