Le colmatage du filtre à gazole nuit à la puissance et aux performances de l'Equinox

J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec mon Chevrolet Colorado diesel 2020 le mois dernier. La perte de puissance et la fumée noire sont des signes classiques d'un DPF (filtre à particules diesel) bouché. La contre-pression due à l'obstruction du filtre entraînait de graves problèmes de performance. Au départ, on pensait qu'il suffisait de nettoyer le DPF, mais lors de l'inspection du véhicule, on a découvert que le filtre était complètement usé et qu'il fallait le remplacer. C'était assez grave, car faire fonctionner le moteur trop longtemps dans cet état peut endommager d'autres composants du moteur et réduire la consommation de carburant. La réparation a consisté en un remplacement complet du DPF, un recalibrage des capteurs et une réduction de la consommation : Remplacement complet du DPF, recalibrage des capteurs, diagnostic du système pour vérifier l'absence de problèmes connexes, cycle de régénération pour garantir le bon fonctionnement. N'attendez pas pour effectuer cette réparation. Un DPF obstrué ou défaillant ne fera qu'empirer et pourrait entraîner des dommages plus coûteux pour le moteur. Assurez-vous de trouver un atelier spécialisé dans les moteurs diesel, qui disposera des outils de diagnostic adéquats et de l'expérience nécessaire pour ces systèmes.

(Traduit de l'Anglaise)

Wow, cela ressemble exactement à ce que j'ai vécu avec mon Equinox l'hiver dernier. Le voyant moteur s'est allumé et j'ai eu le même problème de perte de puissance et de fumée. Mon DPF était également complètement bouché et avait besoin d'un remplacement complet. Combien avez-vous fini par payer pour l'ensemble du travail de réparation ? Le mien n'était pas bon marché, mais je suis curieux de savoir si les prix varient beaucoup. De plus, avez-vous eu des codes d'erreur de capteur ou d'autres problèmes depuis la réparation ? Je roule bien, mais je fais maintenant très attention à mes habitudes de conduite pour éviter un autre problème de DPF. Au fait, si vous rencontrez encore des problèmes d'alimentation occasionnels, il peut être utile de vérifier également le filtre à carburant, ils peuvent s'encrasser assez rapidement sur ces modèles.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir posé des questions sur les coûts de réparation. Le travail a été fait la semaine dernière et je suis heureux d'annoncer que l'Equinox fonctionne à nouveau comme un neuf. Le remplacement du filtre à particules diesel m'a coûté 1550 €, ce qui inclut toute la main-d'œuvre et le travail de recalibrage. C'est un prix élevé, mais qui vaut chaque centime si l'on considère l'amélioration des performances du véhicule. Je n'ai vu aucun témoin lumineux ni aucun code d'erreur depuis la réparation. La puissance est entièrement rétablie et la fumée noire gênante a complètement disparu. L'efficacité énergétique s'est également améliorée de manière significative, je suppose que c'est ce qui se passe lorsque votre système d'échappement ne se bat pas contre un filtre obstrué ! Bon conseil pour le filtre à carburant, j'ai fait vérifier le mien lors de l'inspection du véhicule pendant qu'ils travaillaient sur le DPF. Tout semblait propre, mais vous avez raison de le surveiller. Ces moteurs diesel peuvent être sensibles à la qualité du carburant. L'atelier a fait un travail minutieux en vérifiant tout ce qui est relié au système d'échappement pendant qu'il le démontait. Si quelqu'un d'autre rencontre des problèmes similaires, il ne faut surtout pas attendre en espérant que ça se règle tout seul, j'ai appris cette leçon à mes dépens.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir reçu ces réponses utiles, j'ai finalement pris mon mal en patience et j'ai amené mon Equinox chez un spécialiste du diesel. Le mécanicien a confirmé que c'était bien un FAP bouché qui était à l'origine de tous les problèmes. J'ai fait remplacer tout le système et ils ont fait un cycle de régénération complet pendant qu'il était dans l'atelier. La facture totale s'est élevée à environ 1 800 €, ce qui n'était pas amusant à payer, mais la différence de performance est incroyable. Plus de fumée noire et le moteur a retrouvé sa puissance. De plus, mon rendement énergétique s'est considérablement amélioré, je suppose que le filtre bouché faisait vraiment travailler le moteur à plein régime. L'atelier a également vérifié mon filtre à carburant et mes capteurs pendant qu'ils y étaient. Tout le reste avait l'air bien, mais ils m'ont montré à quel point le FAP était en fait mauvais. J'ai souhaité l'avoir amené plus tôt au lieu d'essayer de résoudre les problèmes. J'ai appris la leçon de ne pas ignorer ces premiers signes avant-coureurs de problèmes du système d'échappement. Cela vaut vraiment la peine de trouver un bon spécialiste du diesel plutôt qu'un mécanicien généraliste. Ces gars savaient exactement ce qu'ils cherchaient et ont réglé le problème du premier coup.

(Traduit de l'Anglaise)