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Le cliquetis de la chaîne de distribution de la BMW Série 1 signale un problème majeur

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Perte de puissance du moteur

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Temps de démarrage à froid plus long

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Faible consommation de carburant

Problèmes de chaîne de distribution/capteur sur BMW Série 1 (2021), besoin de conseils Salut à tous ! Ma BMW Série 1 diesel 2021 (59 000 km) me donne des maux de tête. Le voyant moteur est allumé, la puissance est en baisse et je brûle du carburant comme un fou. Il y a aussi ce bruit métallique gênant provenant du haut du moteur lors des démarrages à froid. Le dernier mécanicien chez qui je suis allé n'a pas été très utile, alors je cherche un deuxième avis. D'après ce que j'ai compris, cela pourrait être lié au calage du vilebrequin/arbre à cames. Quelqu'un a-t-il ressenti des symptômes similaires ? Quel a été le diagnostic et le coût de la réparation dans votre cas ? Merci d'avance pour toute information !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


maryzimmermann8

J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW Série 2 diesel 2018. Au début, je pensais aussi que c'était lié à la chaîne de distribution en raison du bruit métallique, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur de vilebrequin défectueux. Je l'ai fait vérifier au garage le mois dernier, le capteur envoyait des signaux incorrects à l'ECU, ce qui entraînait une faible consommation de carburant et une réduction de puissance. Le bruit métallique n'était en fait pas lié et provenait d'un tendeur de chaîne de distribution légèrement desserré. Ils ont remplacé le capteur de vilebrequin et réglé le tendeur. L'ensemble du travail a pris environ 4 heures. Ce n'est pas un problème très grave s'il était détecté tôt, mais il aurait pu entraîner des problèmes plus importants s'il n'avait pas été contrôlé. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres, voyant moteur, perte de puissance, consommation de carburant élevée. Je le ferais certainement vérifier bientôt, car faire tourner le moteur avec des lectures de capteur incorrectes n'est pas bon pour la fiabilité à long terme. Il convient de noter que ces capteurs peuvent tomber en panne sans avertissement sur notre génération de diesels BMW. C'est en fait assez courant après 50 à 60 000 km.

(Traduit de l'Anglaise)

vivien_weber36 (Auteur)

Hé, merci d'avoir partagé cette information ! J'ai eu exactement le même problème avec ma Série 1. Ces symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu. C'est vraiment utile de savoir ce qu'il en est du capteur de vilebrequin, c'est exactement ce que c'était dans mon cas aussi. Je me demandais juste si tu te souvenais à peu près du montant que tu as fini par payer pour la réparation ? Et est-ce que tout s'est bien passé depuis la réparation ? Je suis curieux car parfois ces problèmes peuvent réapparaître.

(Traduit de l'Anglaise)

maryzimmermann8

Bonjour ! Je suis heureux de vous tenir au courant de l'évolution de ma Série 2. Oui, la réparation en valait vraiment la peine, j'ai fini par payer 340 € pour le remplacement du capteur de vilebrequin. Depuis que je l'ai réparé, ma voiture fonctionne comme un rêve. La valeur de référence du vilebrequin à l'arbre à cames est maintenant parfaitement normale, ce qui était la racine de notre problème commun. L'économie de carburant est revenue à ce qu'elle devrait être, et ce problème ennuyeux de perte de puissance a complètement disparu. Je n'ai pas eu un seul voyant d'avertissement depuis lors, et cela fait environ deux mois maintenant. Le moteur tourne très bien, surtout pendant ces démarrages matinaux froids qui m'inquiétaient auparavant. Le mécanicien a mentionné que ces capteurs durent généralement assez longtemps une fois remplacés, donc je ne suis pas trop inquiet que cela se reproduise. Gardez simplement un œil sur les performances de votre moteur, si vous remarquez quelque chose d'étrange, mieux vaut le faire vérifier immédiatement plutôt que d'attendre. J'espère que votre Série 1 vous traite bien après la réparation aussi !

(Traduit de l'Anglaise)

vivien_weber36 (Auteur)

Merci pour les nouvelles ! C'est vraiment rassurant. Après avoir emmené ma voiture chez le garagiste hier, je suis très soulagé que tout soit réglé maintenant. La facture des réparations s'est élevée à un peu moins de 400 € pour moi, un peu plus que la vôtre, mais elle comprenait un certain nombre de diagnostics. Le mécanicien a été très minutieux et m'a montré l'ancien capteur, qui était complètement endommagé. La réparation a été effectuée en 3 heures environ et j'ai pu constater la différence dès que j'ai démarré la voiture. La consommation de carburant s'est considérablement améliorée et le bruit métallique gênant a complètement disparu. C'est comme si je conduisais une autre voiture ! Le moteur a retrouvé toute sa puissance et fonctionne de manière beaucoup plus souple. C'est amusant de constater que nous avons tous les deux vécu des expériences aussi similaires. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre histoire, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi je faisais face. Je vais certainement garder un œil sur les choses, mais il est bon de savoir que ces réparations ont tendance à durer. La meilleure décision que j'ai prise a été de régler le problème rapidement plutôt que d'attendre qu'il s'aggrave.

(Traduit de l'Anglaise)

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