Le cliquetis de l'Alfa MiTo après une vidange d'huile signale un danger

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 2012. Le bruit de cognement combiné à des avertissements de pression d'huile est souvent lié à une défaillance de la pompe à huile ou à des roulements de moteur gravement endommagés. Les lectures de la jauge de pression d'huile étaient erratiques après un changement d'huile, similaire à votre situation. L'inspection a révélé la présence de particules métalliques dans le carter d'huile, ce qui indique une usure des roulements. La cause première était une pompe à huile défectueuse qui ne fournissait pas la pression nécessaire pour lubrifier les paliers du moteur. Il a fallu remplacer complètement la pompe à huile et remplacer les roulements du moteur, car les dommages étaient déjà apparus. Il s'agit d'un problème grave qui ne doit pas être ignoré, car la poursuite de l'activité peut entraîner une défaillance catastrophique du moteur. Il est fortement déconseillé de conduire le véhicule tant qu'il n'a pas été correctement diagnostiqué. Une faible pression d'huile peut détruire un moteur en quelques minutes. Le lien entre votre récente vidange d'huile et ces symptômes suggère la possibilité d'une contamination ou d'une spécification incorrecte de l'huile. Il est essentiel que le système soit correctement diagnostiqué et réparé immédiatement afin d'éviter une panne complète du moteur. Étant donné la similitude de l'architecture du moteur entre nos modèles, nous recommandons de le faire contrôler immédiatement, en mettant l'accent sur le test de pression de la pompe à huile et l'inspection des roulements.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma MiTo a eu des problèmes de pression d'huile similaires il y a environ un an. Le capteur de pression d'huile donnait de fausses indications après une vidange, ce qui provoquait l'allumage intermittent de voyants d'avertissement, mais, heureusement, la pompe ou les roulements n'étaient pas endommagés. Le mécanicien a constaté que le manomètre de pression d'huile fonctionnait mal en raison d'une contamination du capteur. Après avoir nettoyé et remplacé le capteur de pression d'huile, le problème a été résolu et le bruit de cognement a disparu. La réparation a-t-elle bien fonctionné depuis lors ? Je suis curieux de connaître le coût final et de savoir si vous avez eu des fuites d'huile récurrentes ou des alertes de basse pression d'huile par la suite.

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux d'avoir pu vous aider plus tôt. Oui, la réparation a été totalement fiable depuis qu'elle a été réparée correctement. La défaillance de la pompe à huile a été diagnostiquée et réparée il y a environ 8 mois, pour un coût de 755 euros pour les pièces et la main d'œuvre. La pression d'huile du moteur est parfaite depuis lors, sans que les voyants d'avertissement ou les bruits de cliquetis ne reviennent. Le mécanicien a nettoyé en profondeur l'ensemble du circuit d'huile et a installé un nouveau filtre à huile en même temps que la pompe afin d'éviter tout problème de contamination. Des contrôles réguliers de la pression d'huile montrent que tout fonctionne comme il se doit, et je veille à contrôler le niveau d'huile moteur chaque semaine. Votre problème de contamination du capteur a été une chance par rapport à ma pompe défaillante, mais il montre à quel point il est important d'examiner rapidement les alertes relatives à la pression d'huile. Une mauvaise circulation de l'huile peut détruire rapidement un moteur, c'est pourquoi des réparations rapides valent toujours la peine d'être effectuées.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous les conseils prodigués ici. J'ai finalement résolu le problème la semaine dernière. Je l'ai emmené chez un mécanicien de confiance qui a découvert que la viscosité de l'huile n'était pas du tout adaptée à mon moteur. L'atelier précédent avait utilisé de l'huile 0W-20 alors que mon moteur nécessite de l'huile 5W-40. La viscosité incorrecte de l'huile était à l'origine du comportement du capteur de pression d'huile, qui déclenchait de fausses alertes. Ils ont également constaté que le filtre à huile était obstrué par des débris provenant de l'entretien précédent. La réparation totale s'est élevée à 180 euros, y compris la vidange avec une huile de qualité correcte, un nouveau filtre à huile et le nettoyage du capteur de pression d'huile. Le bruit de cognement et les voyants d'avertissement ont disparu immédiatement après la réparation. Le mécanicien a recommandé d'effectuer des vidanges plus fréquentes au cours des prochains mois afin de s'assurer que toute contamination résiduelle est éliminée. Jusqu'à présent, tout se passe bien et la pression d'huile est correcte. J'ai appris à être plus prudent lorsque j'essaie de nouveaux ateliers de réparation. Je m'en tiendrai définitivement à des mécaniciens qui connaissent les exigences spécifiques de ces moteurs en matière d'huile.

(Traduit de l'Anglaise)