Le climatiseur Defender souffle de l'air chaud ? Explication des problèmes de vanne de régulation

Salut ! J'ai une certaine expérience du travail avec les voitures, et cela me touche de près. J'ai eu un problème similaire avec mon Discovery 2019 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu, le mien s'est avéré être une fuite de réfrigérant causée par une conduite de climatisation fissurée. Je l'ai remarqué pour la première fois lorsque ma climatisation a commencé à souffler de l'air chaud par intermittence. Je l'ai emmené à mon atelier habituel, et ils ont fait un test de pression qui a confirmé la fuite. L'ensemble de la réparation, y compris la main-d'œuvre et la recharge de réfrigérant, m'a coûté environ 495 euros. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, quel est le kilométrage de votre Defender ? Et avez-vous remarqué des signes visibles de fuite sous la voiture (cela peut ressembler à des taches huileuses) ? De plus, la climatisation fait-elle des bruits inhabituels lorsque vous l'allumez ? Ces détails aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Au fait, quelqu'un a-t-il déjà vérifié les niveaux de réfrigérant ? Cela devrait probablement être la première chose à regarder.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 142 834 km et je viens de faire faire mon entretien récemment. Non, je n'ai pas remarqué de taches d'huile sous la voiture, mais c'est un bon point à vérifier. Lorsque j'allume la climatisation, il n'y a en fait aucun bruit inhabituel, c'est plutôt comme si elle avait du mal à démarrer correctement. J'espérais que ce serait quelque chose de simple comme un relais ou un fusible, mais votre histoire de fuite de réfrigérant m'inquiète maintenant. Je vais certainement faire le test de pression en premier avant de tirer des conclusions sur la vanne de régulation. Votre climatisation a-t-elle également mis un certain temps à s'enclencher lorsque vous avez eu le problème de fuite ?

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, c'est exactement ce que je voulais demander à propos de l'engagement ! Dans mon Discovery, avant que je ne découvre la fuite, le système mettait parfois du temps à s'enclencher, ce qui ressemble beaucoup à ce que vous décrivez. Le plus drôle, c'est que j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de fusible ou de relais ! D'après mon expérience, lorsque le niveau de réfrigérant est bas en raison d'une fuite (ce qui était mon cas), il arrive que le capteur de pression du système ne détecte pas une pression suffisante pour enclencher le compresseur. C'est pourquoi on a l'impression qu'il a "du mal" à démarrer. Dans mon cas, l'enclenchement s'est progressivement dégradé au fil du temps, jusqu'à ce qu'il ne fonctionne presque plus. Mais voici quelque chose d'intéressant : lorsque mon mécanicien a effectué le test de pression, il a constaté que la fuite dans mon cas n'était pas si évidente au départ. Il a fallu qu'il utilise un colorant UV pour la repérer. La fuite était si petite que je n'ai jamais vu les taches d'huile évidentes que nous recherchons habituellement. Puisque vous avez mentionné votre récente révision, a-t-on vérifié les niveaux de réfrigérant à cette occasion ? Il arrive que l'on oublie de vérifier le niveau de réfrigérant lors de l'entretien de routine. Je l'ai appris à mes dépens ! Avant de procéder à un test de pression complet, demandez-leur de vérifier rapidement le niveau de réfrigérant, c'est généralement moins cher et cela pourrait vous mettre sur la bonne voie. La vanne de régulation peut toujours être le coupable, mais dans mon cas, sa réparation n'aurait pas résolu le problème de fuite sous-jacent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de savoir à propos du test de colorant UV, je n'avais aucune idée que les fuites pouvaient être aussi sournoises. En fait, vous m'avez fait me sentir un peu mieux par rapport à toute la situation. Je viens d'appeler mon centre de service, et vous avez raison, ils n'ont pas spécifiquement vérifié les niveaux de réfrigérant de la climatisation lors de mon récent entretien. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine pour faire d'abord les niveaux de réfrigérant et le test de pression. Cela semble être la manière intelligente de procéder plutôt que de simplement remplacer des pièces et d'espérer le meilleur. La façon dont vous avez décrit les problèmes d'engagement progressif avec votre Discovery ressemble exactement à ce que je vis avec mon Defender. Je n'arrive pas à croire que j'ai presque sauté directement au remplacement de la vanne de commande ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a définitivement évité de gaspiller potentiellement de l'argent sur la mauvaise réparation !

(Traduit de l'Anglaise)