Le clignotement de la CEL de l'Audi Q2 indique un problème majeur au niveau de l'échappement

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q3 2018 TSI l'année dernière, et ayant une certaine expérience des problèmes de système d'échappement, je peux partager ce que j'ai appris. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un fonctionnement irrégulier, un témoin de contrôle du moteur et une odeur d'échappement. Dans mon cas, la sonde à oxygène (sonde lambda) était défaillante, ce qui entraînait des lectures incorrectes du mélange de carburant. Cela entraînait une mauvaise combustion et finissait par endommager les points de connexion du tuyau d'échappement. La réparation a consisté à Le remplacement de la sonde à oxygène défectueuse, la réparation des connexions du tuyau d'échappement, la réalisation d'un contrôle de diagnostic du convertisseur catalytique. Le coût total était de 375 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes et le moteur a fonctionné sans problème par la suite. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants ? Quels sont les codes de diagnostic que vous avez pu relever ? Le fonctionnement irrégulier se produit-il davantage au ralenti ou à l'accélération ? Avez-vous remarqué une augmentation de la consommation de carburant ? À quand remonte votre dernière inspection du système d'échappement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. La combinaison d'une odeur d'échappement et de problèmes de performances du moteur indique souvent des problèmes de capteurs dans le système d'échappement, mais les capteurs de NOx peuvent également être impliqués en fonction de votre modèle spécifique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Ma dernière révision a eu lieu il y a 2 semaines, à 183564 KM. J'ai effectué un diagnostic et j'ai obtenu le code P0420, qui pointe vers le convertisseur catalytique. Le fonctionnement irrégulier est nettement plus important à l'accélération, et la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % au cours du dernier mois. La fuite d'échappement semble s'aggraver, avec des fumées plus perceptibles, surtout lorsque le moteur est froid. L'indicateur de dysfonctionnement s'allume en permanence et ne se contente plus de clignoter. Mon mécanicien a d'abord pensé qu'il s'agissait simplement des connexions du tuyau d'échappement, mais les symptômes suggèrent un problème plus grave au niveau du convertisseur catalytique. Le remplacement du convertisseur catalytique suffirait-il ou devrais-je prévoir une révision complète du système d'échappement ?

(Traduit de l'Anglaise)

Sur la base du code P0420 et de l'aggravation des symptômes que vous décrivez, cela semble définitivement plus sérieux que les connexions du tuyau d'échappement dont j'ai eu à m'occuper l'année dernière. Puisque nous avons des modèles similaires, permettez-moi de vous faire part de mon expérience de suivi. Après ma première réparation, j'ai été confronté à un code P0420 similaire environ 6 mois plus tard. Le convertisseur catalytique s'était considérablement dégradé et le système de traitement des gaz d'échappement avait du mal à maintenir un contrôle correct des émissions. Les capteurs de NOx donnaient des indications erronées en raison de la défaillance du convertisseur catalytique. Dans mon cas, il ne suffisait pas de remplacer le convertisseur catalytique. L'ensemble du système devait faire l'objet d'une attention particulière : Nouveau convertisseur catalytique, remplacement des sections usées du tuyau d'échappement, nettoyage de la vanne EGR, nouveau liquide DEF, nouveau filtre à particules. Le coût total s'est élevé à environ 1200 euros, mais il a permis de résoudre tous les problèmes. La consommation de carburant est revenue à la normale et les performances du moteur se sont nettement améliorées. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande d'envisager une réparation plus complète. Le remplacement du seul convertisseur catalytique peut résoudre temporairement le code P0420, mais les fuites de gaz d'échappement et les problèmes connexes risquent de persister ou de s'aggraver. Avez-vous remarqué une fumée blanche ou bleue provenant de l'échappement ? Cela pourrait aider à déterminer si des dommages internes au moteur ont contribué à la défaillance du convertisseur catalytique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Puisque vous avez parlé de fumée bleue, je dois noter que l'échappement est en fait très propre, sans fumée visible. Cela me rassure quant à l'état du moteur. Votre liste complète de réparations est particulièrement utile. Le code P0420 et la défaillance du convertisseur catalytique expliquent certainement mes problèmes de fonctionnement. Après avoir entendu votre expérience, je suis d'accord pour dire qu'une révision complète du système est plus judicieuse que le simple remplacement de pièces individuelles. Une fuite d'échappement combinée à un convertisseur catalytique défectueux est certainement à l'origine de l'augmentation de la consommation de carburant et des problèmes de performance. L'estimation du coût de 1200 euros m'aide à planifier. Mon mécanicien m'a proposé un devis légèrement plus élevé, à savoir 1350 euros, pour un travail similaire, comprenant les éléments suivants : Nouveau convertisseur catalytique, vérification et réparation complète du système d'échappement, entretien de la vanne EGR, remplacement de tous les capteurs nécessaires. Le voyant du moteur et le fonctionnement irrégulier s'aggravent, il est donc préférable de tout réparer correctement maintenant plutôt que de risquer des dommages plus importants. J'apprécie vraiment l'éclairage apporté par votre expérience similaire, cela m'a aidé à confirmer mes soupçons sur le fait que le convertisseur catalytique était la cause première.

(Traduit de l'Anglaise)