Le chauffage du filtre à carburant diesel de la BMW X2 provoque des problèmes de démarrage à froid

Je peux tout à fait comprendre ce qui s'est passé. J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW X1 20d 2016 l'hiver dernier. Cela a commencé par des ralentissements difficiles et une économie de carburant terrible, en particulier pendant les matins froids. Je l'ai fait vérifier au garage, il s'est avéré que la connexion de chauffage du filtre à carburant était corrodée et avait un bouchon desserré. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez. Le chauffage ne réchauffait pas correctement le diesel, ce qui entraînait une mauvaise combustion et une sensation de lenteur. La réparation n'a pas été trop complexe, ils ont nettoyé les connexions, remplacé le faisceau de câbles du chauffage et installé un nouveau filtre à carburant par précaution. Il ne s'agit pas d'une réparation majeure, mais c'est certainement quelque chose que vous voulez régler avant que cela n'entraîne des problèmes plus importants avec votre système d'injection. Mon conseil ? Faites-le vérifier rapidement. Ces symptômes ne disparaîtront pas d'eux-mêmes et le fait de fonctionner avec du carburant froid dans un moteur diesel n'est pas très bon pour la fiabilité à long terme.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cela, c'est très utile ! Je suis un peu soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave dans votre cas. J'ai réservé le mien pour la semaine prochaine afin qu'il soit réparé. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'essaie de me faire une idée de ce qui m'attend.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je voulais juste répondre à votre question. Oui, la réparation m'a coûté 95 €, principalement pour réparer le câble et la prise qui fonctionnaient mal. Honnêtement, c'était une réparation assez simple et qui en valait la peine. Depuis qu'il a été réparé, mon X1 fonctionne comme un rêve. Il n'y a plus de démarrages lents, la consommation de carburant est revenue à la normale et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Je n'ai pas eu un seul problème lié à ce problème depuis tout ce temps. Avec le recul, je suis heureux de l'avoir fait réparer quand je l'ai fait. Les diesels BMW peuvent être un peu particuliers en ce qui concerne leur système d'alimentation, mais une fois que vous avez résolu ces petits problèmes, ce sont des machines vraiment solides. Croyez-moi, vous remarquerez la différence dès que le problème sera résolu. Veillez simplement à ce qu'ils vérifient bien toutes les connexions, c'était le vrai coupable dans mon cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces informations ! Je viens de rentrer de chez le mécanicien aujourd'hui et vous aviez raison. Il a trouvé à peu près le même problème, des connexions corrodées sur le réchauffeur du filtre à carburant. Je l'ai fait réparer et j'ai fait un nettoyage du système d'alimentation en carburant. Le total est un peu plus élevé que le vôtre, environ 150 € à cause du service supplémentaire, mais honnêtement, cela valait chaque centime. La différence est comme le jour et la nuit ! La voiture démarre en douceur, même à froid, et le ralenti brutal a complètement disparu. La jauge de carburant ne baisse plus aussi vite non plus, ce qui est un grand soulagement pour mon portefeuille. Je n'arrive pas à croire que j'étais si stressé à ce sujet, j'aurais dû le faire vérifier plus tôt. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience. Je me suis senti beaucoup plus en confiance par rapport à ce qu'il fallait faire. J'espère que nos deux BMW continueront à bien fonctionner à l'avenir !

(Traduit de l'Anglaise)