Le chaos du capteur de température S4 perturbe plusieurs systèmes

J'ai eu un problème très similaire avec ma S5 2017. Ayant une expérience limitée des travaux sur l'électronique automobile, j'ai décidé de la faire vérifier par un atelier plutôt que de tenter des réparations en bricolage. La jauge de température du véhicule affichait des valeurs incorrectes, affectant plusieurs systèmes dépendant de la température. L'atelier a diagnostiqué un câblage défectueux au niveau du capteur de température principal. Le système de surveillance de la température dépend fortement de connexions correctes et, dans mon cas, la corrosion avait endommagé la prise reliée au capteur. La réparation a consisté à nettoyer les points de connexion et à remplacer le faisceau de câbles endommagé près du capteur de température. Le coût total s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre comprise. Depuis la réparation, tous les systèmes dépendant de la température fonctionnent parfaitement. Avant de proposer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous fournir les éléments suivants ? Les relevés actuels du capteur de température sur votre écran, Si les problèmes ont commencé progressivement ou soudainement, Tout travail récent effectué près du pare-chocs avant où l'étalonnage du capteur pourrait avoir été affecté, Les codes d'erreur spécifiques de votre analyse de diagnostic Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec le problème de connexion du capteur. N'oubliez pas que de nombreux systèmes dépendent de la précision des données fournies par le capteur de température, de sorte qu'un seul défaut au niveau du capteur principal ou de son câblage peut effectivement entraîner des problèmes généralisés.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 7 500 km. Le diagnostic des capteurs a révélé des relevés fantômes et une perte totale de signal du capteur de température du véhicule. Les relevés fluctuaient fortement entre -40°C et +80°C en l'espace de quelques minutes. Nos problèmes semblent assez similaires, en particulier en ce qui concerne les multiples systèmes affectés. Après avoir lu votre expérience des problèmes de câblage, j'ai vérifié les points de connexion autour du boîtier du capteur de température et j'ai remarqué des signes d'infiltration d'eau. Cela pourrait expliquer le comportement erratique du capteur et les dysfonctionnements de l'indicateur de température à l'échelle du système. Je vais certainement faire inspecter le câblage avant de remplacer l'ensemble du module du capteur. La nature progressive du dysfonctionnement du capteur correspond à un dommage potentiel dû à la corrosion plutôt qu'à une défaillance électronique soudaine. Votre atelier de réparation a-t-il mentionné des mesures préventives spécifiques pour éviter de futurs problèmes de capteur ?

(Traduit de l'Anglaise)

Comme je l'ai mentionné dans ma réponse précédente sur la réparation de ma S5, la protection des connexions de câblage est cruciale pour la fiabilité à long terme du système de surveillance de la température. L'atelier de réparation a d'ailleurs recommandé d'appliquer une graisse diélectrique sur les connexions des capteurs après les avoir nettoyées, ce qui aide à prévenir la corrosion future. Les températures extrêmes que vous décrivez (de -40 °C à +80 °C) sont très similaires à celles que j'ai connues lorsque mon câblage a été endommagé. Le remplacement du capteur de température lui-même n'était pas nécessaire dans mon cas, et d'après votre description, il se peut que vous ayez simplement besoin de nettoyer et de protéger les connexions du câblage. Comme vous avez repéré une infiltration d'eau autour du boîtier du capteur, il est probable que ce soit la cause première. Sur ces modèles, l'eau peut s'infiltrer lentement par de minuscules fissures dans le revêtement protecteur, ce qui corrode progressivement les connexions du capteur de température du véhicule. Les relevés erratiques sont un symptôme classique de ce problème. Il convient de noter qu'après ma réparation, l'atelier a appliqué un produit d'étanchéité spécial autour du boîtier du capteur afin d'éviter toute infiltration d'eau à l'avenir. Le coût total du remplacement du capteur aurait été d'environ 280 euros, mais la réparation du câblage a été beaucoup plus économique (95 euros). Étant donné que les symptômes et la progression des problèmes sont similaires, je recommande à votre atelier de se concentrer sur le câblage et les connexions avant d'envisager le remplacement complet du capteur de température.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour tous les commentaires sur mes problèmes de capteur de température. Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation, en particulier la partie concernant les dommages causés par l'eau qui affectent les connexions plutôt que le capteur lui-même qui est défectueux. J'ai pris rendez-vous la semaine prochaine pour l'inspection et la réparation de la voiture. Je vais leur demander en particulier, compte tenu de votre expérience, de Vérifier les connexions de câblage autour du capteur de température extérieure, Nettoyer toute corrosion des points de contact du capteur, Appliquer de la graisse diélectrique pour protéger les connexions, Inspecter et resceller le boîtier du capteur pour empêcher toute future entrée d'eau Les diagnostics du capteur correspondent exactement à ce que vous avez vécu, donc j'espère qu'il s'agira d'une réparation de câblage plutôt que de la nécessité d'un remplacement complet du capteur. La différence entre 95 euros et 280 euros est importante, et il est logique d'essayer d'abord la solution la plus simple puisque les symptômes de contrôle de la température indiquent des problèmes de connexion. Si le dysfonctionnement du capteur de température persiste après avoir résolu le problème de câblage, je mettrai à jour le forum avec le résultat. Merci de m'avoir aidé à réduire la cause probable, ce qui permettra de gagner du temps à l'atelier puisqu'ils pourront se concentrer sur les connexions de câblage en premier lieu.

(Traduit de l'Anglaise)