Le chaos des clignotants de la VW Up déclenche de multiples avertissements

J'ai rencontré un problème très similaire avec ma VW Polo 2016 équipée du moteur 1.0 TSI. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un remplacement d'ampoule de clignotant. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, à savoir de multiples avertissements électriques et un comportement erratique des clignotants. Après avoir vérifié le relais clignotant et tenté un remplacement d'ampoule de base, le problème a persisté. Mon atelier a découvert qu'il s'agissait en fait d'un connecteur de câblage endommagé près du feu clignotant avant qui était à l'origine de toutes ces erreurs en cascade. La réparation comprenait : un diagnostic complet, la localisation de la connexion défectueuse, le remplacement du connecteur de câblage endommagé, la suppression de tous les codes d'erreur enregistrés. Le coût total était de 95 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement sans aucun message d'avertissement. Pour mieux vous aider dans votre cas précis, pourriez-vous fournir : les codes d'erreur complets de votre diagnostic, si les problèmes se produisent sur les clignotants gauche et droit, si le problème a commencé soudainement ou s'est développé progressivement, si vous remarquez une corrélation avec les conditions météorologiques. Ces informations permettraient de déterminer si votre Up présente la même cause racine que ma Polo.

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La dernière révision a été effectuée à 40 000 km et tout fonctionnait parfaitement. Après avoir lu des cas similaires, je peux confirmer que le problème correspond à ce que vous avez vécu. J'ai fait effectuer un diagnostic qui a révélé une mauvaise connexion à la masse causant des problèmes de témoin lumineux et de multiples avertissements système. Le test du relais clignotant a montré des variations de tension irrégulières. Un diagnostic de panne électrique approprié permettrait certainement d'identifier le problème exact. L'atelier a proposé un devis de 120 € pour un diagnostic complet et un éventuel remplacement de lampe ou réparation de câblage. Mes problèmes d'indicateurs se produisent des deux côtés et ont commencé progressivement au cours de la semaine dernière, s'aggravant par temps humide. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation effectuée. Les codes de panne sont : P0916 Circuit de position du sélecteur de vitesse bas, B2133 Bus de communication du module de commande, C1301 Dysfonctionnement du circuit de clignotant

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Merci pour les informations détaillées et les codes de panne. Vos symptômes et en particulier le code C1301 correspondent fortement à ce que j'ai rencontré sur ma VW Polo. Le comportement par temps humide confirme encore plus mes soupçons concernant un problème de connexion du câblage. Après ma réparation, j'ai appris que l'infiltration d'eau autour du boîtier du clignotant dégrade souvent les connexions de câblage au fil du temps. Les schémas de tension irréguliers de votre test du relais de clignotant correspondent exactement à ce que mon système montrait avant la réparation. Le devis de 120 € semble raisonnable compte tenu de la profondeur du diagnostic nécessaire. Lorsqu'ils ont réparé ma voiture, ils ont également appliqué un produit d'étanchéité protecteur autour du nouveau connecteur pour éviter les futurs dommages causés par l'humidité ; il vaut la peine de demander si cela est inclus dans leur service. Compte tenu de la progression identique des pannes et surtout de la corrélation avec le temps humide, je soupçonne fortement que votre Up présente le même problème sous-jacent que ma Polo. Les avertissements du système d'éclairage automobile ne sont généralement que des symptômes du problème principal de connexion à la masse. Je recommande de procéder à leur service de diagnostic. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient minutieusement tous les points de masse près des ensembles de feux clignotants, car le simple remplacement des ampoules ou du relais de clignotant ne résoudra probablement pas la cause racine.

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L'atelier a terminé le diagnostic aujourd'hui et a confirmé le problème de connexion à la masse. Vous aviez absolument raison, le problème provenait de connecteurs de câblage corrodés près du boîtier du clignotant. Les dégâts causés par l'humidité avaient progressivement affecté les deux feux indicateurs et déclenché de multiples avertissements système. La réparation comprenait : le remplacement des connecteurs de câblage endommagés, l'installation de nouveaux ensembles de feux de clignotants, l'application d'un mastic étanche, la suppression des codes de défaut. Le coût total s'est élevé à 135 €, légèrement supérieur au devis en raison du remplacement des deux ensembles de lampes. Le relais clignotant et les autres composants électriques ont été testés et se sont avérés fonctionner correctement. Tous les messages d'avertissement ont disparu et les clignotants fonctionnent désormais parfaitement. Le système d'éclairage automobile ne présente plus d'erreur et l'affichage du compteur de vitesse est revenu à la normale. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant la saison des pluies, car le technicien a mentionné que le problème aurait probablement empiré avec une exposition supplémentaire à l'humidité. Je suivrai la réparation au cours des prochaines semaines, mais tout semble fonctionner comme il se doit. Merci de m'avoir aidé à identifier la cause principale, cela m'a fait gagner du temps en dirigeant directement l'atelier vers les connexions de câblage plutôt que de commencer par le remplacement des ampoules de base.

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