Le cauchemar électrique de l'Infiniti M : les problèmes de tension dévoilés

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec mon Infiniti Q70 Diesel 2013 (j'ai une certaine expérience de l'entretien de base des voitures). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai eu à gérer, signes classiques d'une batterie défaillante qui provoquait un comportement électrique étrange. Je l'ai amenée à mon atelier habituel et ils ont diagnostiqué une batterie complètement morte qui endommageait en fait d'autres composants électriques. Je l'ai fait remplacer pour environ 290 € chez mon mécanicien de confiance, et tous ces symptômes ont disparu instantanément. Quel est votre kilométrage et quand a eu lieu le dernier changement de batterie ? De plus, y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Ces informations m'aideraient à partager des détails plus pertinents de mon expérience avec la Q70. Assurez-vous simplement de ne pas attendre trop longtemps, une batterie défectueuse peut entraîner des problèmes plus coûteux par la suite !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Ma batterie est en fait assez récente (changée il y a 8 mois), et j'en suis à 102213 KM. J'ai fait ma dernière révision il y a quelques semaines et tout ce qui concerne l'électricité a été vérifié. C'est ce qui rend cette situation si déconcertante : ces symptômes ont surgi de nulle part. Est-ce que votre mécanicien a vérifié autre chose que la batterie lorsque vous avez eu des problèmes similaires ? Je commence à me demander s'il ne s'agit pas de l'alternateur ou d'un problème de câblage.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Tu sais quoi, ta situation semble un peu différente de ce que je pensais au départ. Sur ma Q70, lorsque j'ai fait remplacer la batterie, le mécanicien a fait une vérification complète du système électrique (procédure standard dans mon atelier). Quand j'y pense, après le remplacement de ma batterie, j'ai eu un problème similaire environ 6 mois plus tard, qui s'est avéré que mon alternateur ne chargeait pas correctement la batterie. Les symptômes étaient pratiquement identiques à ceux que vous décrivez. Mon mécanicien a testé la sortie de l'alternateur et a découvert qu'il ne produisait qu'environ 12V au lieu des 13,5-14,5V normaux. Le remplacement de l'alternateur m'a coûté environ 450 euros, mais il a tout réglé. Ces Infiniti diesels peuvent être un peu tatillons avec leur système électrique, je l'ai appris à mes dépens ! Si la batterie est neuve, je ferais certainement vérifier l'alternateur. Il peut aussi s'agir d'une connexion desserrée ou d'un régulateur de tension défectueux (c'est ce qui contrôle la sortie de l'alternateur). Si cela peut vous aider, ma voiture avait parcouru environ 98 000 km lorsque cela s'est produit. Honnêtement, compte tenu de votre kilométrage et des symptômes, cela ressemble de plus en plus à un problème d'alternateur. Peut-être devriez-vous demander l'avis d'un autre mécanicien ? Juste pour être sûr avant de commencer à remplacer des pièces.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! Il est possible que vous ayez raison avec la théorie de l'alternateur, d'autant plus que nos voitures avaient un kilométrage similaire lorsque les problèmes ont commencé. Je vais certainement la faire vérifier demain matin à la première heure. J'ai un bon spécialiste Infiniti indépendant à proximité qui peut tester la sortie de l'alternateur. J'apprécie vraiment que vous mentionniez ces chiffres de tension spécifiques, cela me donne quelque chose de concret à discuter avec le mécanicien. Le régulateur de tension est aussi une bonne idée, je n'y avais pas pensé. Je vais m'assurer qu'ils vérifient les deux. Mieux vaut régler le problème maintenant que de se retrouver en panne quelque part ! Je vous remercie encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, ça m'a beaucoup aidé. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai trouvé la cause du problème.

(Traduit de l'Anglaise)