Le cauchemar du DPF de la BMW 4 : fumée, perte de puissance et tests ratés

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les voitures et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2016. Je possède également une BMW Série 5, donc je connais assez bien ces problèmes. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, des avertissements DPF, une perte de puissance et cette fumée gênante. Mon mécanicien a confirmé qu'il s'agissait d'un DPF défectueux après avoir effectué des diagnostics. Je l'ai fait remplacer et le tout m'a coûté environ 1 550 euros, mais cela a complètement résolu tous les problèmes. La réparation a pris environ un jour et demi dans mon atelier de confiance. Depuis lors, je n'ai eu aucun problème d'émissions ou de performances. Quel est votre historique de kilométrage et d'entretien ? De plus, votre voiture a-t-elle été utilisée principalement pour de courts trajets ? Ces détails m'aideraient à comprendre si votre situation correspond à ce que j'ai vécu. J'aimerais partager des informations plus spécifiques en fonction de votre cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Oui, ma voiture a 126 054 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. C'est vraiment utile de connaître vos coûts de réparation et votre calendrier, cela me donne une meilleure idée de ce que je regarde. C'est bon d'entendre que cela a complètement réglé tous vos problèmes. Je conduis principalement sur autoroute, donc c'est étrange que j'aie des problèmes de FAP. Je pense que je vais bientôt le faire vérifier par mon mécanicien avant que cela n'empire. Merci encore pour le conseil !

(Traduit de l'Anglaise)

Ne vous inquiétez pas du tout ! Puisque nous parlons de diesels BMW similaires, je peux tout à fait comprendre. La conduite sur autoroute aide généralement à prévenir les problèmes de DPF, ce qui rend votre cas assez intéressant. Ma Série 3 avait environ 135 000 km lorsque le DPF est tombé en panne, donc nous sommes dans la même fourchette en termes de kilométrage. Juste un avertissement basé sur mon expérience, même avec une conduite principalement sur autoroute, ces filtres peuvent toujours se boucher si les cycles de régénération ne se terminent pas correctement. Après ma réparation, mon mécanicien a mentionné que parfois le capteur DPF peut aussi être le coupable, donnant de fausses lectures. Cela vaut peut-être la peine de leur faire vérifier cela également. J'ai eu de la chance parce que je l'ai détecté tôt. La réparation a été coûteuse, mais cela aurait été pire si j'avais continué à conduire avec les voyants d'avertissement allumés. Puisque vous avez déjà de la fumée et une perte de puissance, faites-le examiner bientôt. L'échec du test d'émissions est exactement ce qui m'est arrivé juste avant que je le fasse réparer. Si vous le souhaitez, je peux partager le calendrier d'entretien que je suis depuis la réparation, cela m'a aidé à garder mon FAP en bonne santé au cours des deux dernières années. Faites-moi savoir si cela vous serait utile !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer. C'est bon de savoir qu'il peut y avoir des problèmes de capteur aussi, je vais certainement leur demander de vérifier cela quand je l'amènerai chez le garagiste. Vous avez raison de le détecter tôt, et ces signes avant-coureurs sont assez clairs maintenant que j'y pense. J'aimerais beaucoup voir le calendrier d'entretien que vous avez mentionné, tout ce qui peut aider à empêcher que cela ne se reproduise serait très utile ! Je vais aller de l'avant et prendre rendez-vous avec mon mécanicien demain. En fait, je me sens beaucoup mieux dans toute la situation maintenant que je sais à quoi m'attendre. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela a été vraiment utile !

(Traduit de l'Anglaise)