Le cauchemar du démarrage à froid de la BMW Z3 : Mystères de la commande du moteur

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 2004 l'hiver dernier. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, des démarrages difficiles et parfois pas de démarrage du tout par temps froid. Je l'ai emmenée au garage et il s'est avéré que les connexions du câble de la batterie étaient fortement corrodées et desserrées. Les bornes ne faisaient pas correctement contact, ce qui provoquait des chutes de tension au démarrage. Le mécanicien a nettoyé les deux bornes, remplacé les connecteurs corrodés et tout serré correctement. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure, mais elle nécessitait l'intervention d'un professionnel, car elle aurait pu entraîner des problèmes électriques plus graves si elle n'avait pas été effectuée. Depuis, la voiture démarre parfaitement, même par temps froid. D'après ce que vous décrivez, je vérifierais d'abord les connexions de la batterie avant de supposer qu'il s'agit d'un problème de contrôle du moteur. Ces vieilles BMW sont connues pour développer de la corrosion au niveau des bornes de la batterie. Cela pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent de commencer par là.

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Merci d'avoir partagé ça ! C'est vraiment utile de savoir que ce n'était que les connexions de la batterie dans votre cas. Le mien est réparé maintenant et fonctionne très bien après avoir fait face à des problèmes similaires. Vous souvenez-vous à peu près du prix que la réparation vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de démarrage depuis qu'ils ont réparé ces bornes corrodées ? Ma Z3 fonctionne bien après la réparation, mais il est toujours bon de savoir à quoi faire attention avec ces anciennes BMW.

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Salut encore ! Je suis content d'apprendre que tu as réparé ton Z3 ! Oui, je me souviens clairement du coût de la réparation, c'était 155 euros pour nettoyer et remplacer ces connexions de batterie corrodées. Plutôt raisonnable compte tenu des tracas que cela causait. Depuis que j'ai fait réparer ça, ma Z4 démarre comme un champion, je n'ai pas eu un seul voyant de dysfonctionnement du contrôle moteur ou de problème de démarrage. Cela fait environ un an et demi maintenant, et elle ronronne comme un chaton, même par ces matins froids. Ces vieilles BMW peuvent être bizarres avec leurs systèmes électriques, mais une fois que vous avez réglé correctement les connexions, elles sont généralement assez fiables. Gardez simplement un œil sur ces bornes de batterie de temps en temps, peut-être faites-leur un contrôle visuel pendant les changements d'huile. Si vous commencez à voir des croûtes blanches ou vertes s'accumuler, c'est votre signe avant-coureur. Mais honnêtement, s'ils ont fait un travail correct avec les nouvelles connexions, vous ne devriez pas avoir de problèmes pendant un bon moment.

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Merci beaucoup pour ces informations sur les prix et les conseils de suivi ! En fait, je reviens tout juste de chez mon mécanicien aujourd'hui. Il m'a facturé 180 euros pour une réparation similaire, a nettoyé les connexions corrodées et a remplacé certaines pièces usées. Le plus drôle, c'est qu'ils ont trouvé exactement le même problème que vous avez mentionné avec les bornes de la batterie. Il y avait cette accumulation verte qui causait tous les problèmes. Le mécanicien que j'ai trouvé était génial, il a pris le temps de tout expliquer et m'a même montré ce à quoi je devais faire attention à l'avenir. C'est un vrai soulagement après ma mauvaise expérience précédente ! La voiture démarre parfaitement maintenant, et j'ai appris ma leçon sur les contrôles d'entretien réguliers. Honnêtement, je me sens un peu bête d'avoir pensé qu'il s'agissait d'un gros problème de contrôle du moteur alors qu'il s'est avéré que c'était quelque chose de relativement simple. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde dans cette affaire, cela m'a évité de dépenser beaucoup plus chez le concessionnaire !

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