Le capteur de suralimentation de l'Audi S4 Diesel provoque des défaillances multiples

Ayant expérimenté des symptômes identiques avec mon Audi A6 3.0 TDI 2016, cela ressemble exactement à une défaillance du capteur de pression de suralimentation combinée à une connexion lâche. Le voyant check engine s'est activé à plusieurs reprises pendant l'accélération, en particulier lorsque le boost du turbo était le plus nécessaire. Le sifflement indique généralement une fuite de suralimentation, tandis que les à-coups et la consommation élevée de carburant indiquent que le moteur fonctionne en mode sécurisé en raison d'une lecture incorrecte du capteur de pression. Le capteur de pression du collecteur d'admission joue un rôle crucial dans la régulation du mélange de carburant et, lorsqu'il tombe en panne, le système de gestion du moteur s'embrouille. La solution consistait à vérifier le faisceau de câbles à l'endroit où il se connecte au capteur de pression. Dans mon cas, le connecteur était corrodé et le contact était intermittent. Le mécanicien a nettoyé les points de connexion, remplacé le capteur de pression de suralimentation et effectué une réinitialisation complète du diagnostic. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car il peut endommager le moteur s'il n'est pas traité. Le fait que le moteur essaie constamment de compenser des valeurs incorrectes exerce une pression supplémentaire sur divers composants. La réparation complète doit inclure le test de tous les capteurs concernés, la vérification des connexions du collecteur d'admission et le contrôle du bon fonctionnement du turbocompresseur après la réparation. Le calage au ralenti est particulièrement inquiétant car il suggère que le système de gestion du moteur reçoit des données incohérentes du capteur défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des problèmes similaires avec le système turbo de ma S4 l'année dernière. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : voyant moteur, secousses, et ce sifflement distinct dû à la fuite de suralimentation. Je vous pose une question rapide : vous souvenez-vous du coût total de la réparation pour le remplacement du capteur et le travail de diagnostic ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés à la suralimentation ? Il est important de suivre ces problèmes car les capteurs de suralimentation défectueux semblent assez fréquents sur ces modèles, en particulier à ce kilométrage.

(Traduit de l'Anglaise)

La réparation s'est avérée beaucoup plus simple et moins coûteuse que prévu : 95 euros seulement pour réparer une mauvaise connexion au niveau du capteur de pression de suralimentation. Lorsque j'ai ramené le véhicule chez le mécanicien, celui-ci a découvert que le capteur de pression lui-même était en fait en bon état. Le vrai coupable était une connexion mal fixée qui causait des problèmes intermittents de signal au système de gestion du moteur. Depuis la réparation de ce câble défectueux, le système d'admission d'air fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur, le sifflement a complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. La suralimentation se fait désormais en douceur, sans à-coups ni hésitation. Le mécanicien a également effectué un diagnostic complet après la réparation pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problème persistant dans le système d'admission. Cela fait maintenant plusieurs mois que je roule avec ce véhicule sans qu'aucun symptôme de fuite de suralimentation ou de problème lié à la pression ne réapparaisse. Rétrospectivement, les signes avant-coureurs tels que les mesures incohérentes de la pression de suralimentation et les problèmes de performances du moteur étaient des indicateurs classiques d'un problème de connexion plutôt que d'une défaillance complète du capteur. Ce type de problème semble assez courant sur ces moteurs une fois qu'ils ont accumulé quelques kilomètres.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires utiles. Après avoir lu des expériences similaires, j'ai finalement fait diagnostiquer correctement ma S4. Il s'avère que mon problème était bien lié à la suralimentation, mais de manière légèrement différente de ce que l'on attendait. Le mécanicien a trouvé une petite fissure dans le tuyau de l'intercooler, ce qui a provoqué une fuite de suralimentation importante. Il a également découvert un connecteur desserré au niveau du capteur de pression du turbocompresseur, ce qui explique les relevés erratiques. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement transformé la voiture. Le voyant "check engine" a disparu, le sifflement a disparu et l'accélération s'est faite en douceur. La consommation de carburant est également revenue à un niveau normal. Je suis vraiment content d'avoir réglé le problème avant que le moteur ne soit sérieusement endommagé. Pour les autres, il faut savoir que le diagnostic initial effectué dans un autre atelier n'a pas du tout tenu compte de ces problèmes. Le fait d'avoir trouvé un mécanicien qui connaît vraiment les systèmes turbo a fait toute la différence. La voiture fonctionne mieux qu'elle ne l'a fait depuis des mois.

(Traduit de l'Anglaise)