Le capteur de carburant de la RS6 déclenche un calage et un voyant d'avertissement

J'ai eu pratiquement le même problème avec une RS4 de 2005. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de ces modèles, les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. Dans mon cas, le témoin de contrôle du moteur et le calage se sont avérés être causés par un fusible grillé connecté au système de capteur de carburant. La lecture défectueuse du capteur déclenchait des calculs incorrects du mélange de carburant, ce qui entraînait le calage. J'ai fait vérifier mon véhicule dans un atelier qui a rapidement identifié le problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à 52 euros pour le diagnostic et le remplacement du fusible. Cependant, les défaillances des capteurs peuvent être délicates et votre problème peut être différent. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué un comportement inhabituel de la jauge de carburant ? Le calage se produit-il plus fréquemment lorsque le réservoir est à moitié plein ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques affichés par le scanner ? Le système d'alimentation en carburant a-t-il fait l'objet d'une intervention ou d'un entretien récent ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème de capteur correspond à ce que j'ai constaté ou s'il s'agit de quelque chose de plus complexe dans le système du réservoir de carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu il y a 2 semaines, à 179257 KM. Après avoir vérifié tous les fusibles et obtenu un autre scan, je suis certain que l'électronique de la voiture indique un défaut spécifique au niveau du capteur de niveau du réservoir de carburant. Le calage s'aggrave nettement lorsque le niveau de carburant descend en dessous du quart du réservoir, et la jauge de carburant saute de manière erratique entre les relevés. Le code d'erreur indique systématiquement un capteur défectueux dans le système d'alimentation en carburant. C'est frustrant car la voiture fonctionne parfaitement lorsque le réservoir est plein. En me basant sur vos commentaires concernant le fusible, j'ai vérifié tous les fusibles connexes, mais ils semblent intacts. Il semble que je doive mordre la balle et remplacer le capteur actuel.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires, ils reflètent en fait ce qui s'est passé avec ma RS4 après la réparation initiale du fusible. Bien que le changement de fusible ait résolu le problème temporairement, le comportement erratique de la jauge de carburant a fini par réapparaître, indiquant un problème plus profond au niveau du capteur de carburant. Lorsque mon réservoir est descendu en dessous du quart plein, les blocages sont devenus plus fréquents, exactement comme ce que vous vivez. Le capteur défectueux envoyait des données incorrectes au système d'alimentation en carburant, ce qui amenait le système de gestion du moteur à mal calculer l'alimentation en carburant. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du capteur de niveau de carburant. Le coût de la réparation s'est élevé à environ 380 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Même si elle n'est pas bon marché, elle a permis de résoudre complètement les problèmes de calage et de jauge. Le remplacement du capteur a également permis d'éliminer le témoin de contrôle moteur persistant. Un conseil : si vous décidez de remplacer le capteur de carburant, assurez-vous de vérifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant pendant l'entretien. Dans mon cas, ils ont trouvé des sédiments dans le réservoir qui ont pu contribuer à la défaillance du capteur. Un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant peut prévenir de futurs problèmes de capteur. Étant donné que vous présentez des symptômes identiques à ceux que j'ai connus, en particulier la corrélation entre le niveau de carburant et le calage, le remplacement du capteur est probablement la meilleure solution.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires utiles. Après avoir évalué les preuves et vérifié les symptômes par rapport à vos expériences, j'ai décidé de remplacer le capteur de niveau de carburant. Le coût total s'est élevé à 395 euros avec les pièces et la main d'œuvre, soit un peu plus que prévu, mais cela en valait la peine. La réparation a complètement résolu les problèmes de calage et d'alerte moteur. L'électronique de la voiture fonctionne désormais parfaitement et la jauge de carburant affiche des valeurs régulières et précises. Au cours de la réparation, ils ont également trouvé et nettoyé des débris dans le réservoir de carburant, qui auraient pu être à l'origine des relevés défectueux du capteur. Pour tous ceux qui consulteront les forums ultérieurement avec des problèmes similaires, si vous constatez des lectures erratiques de la jauge de carburant combinées à un calage en cas de faible niveau de carburant, faites impérativement vérifier le capteur de niveau du réservoir de carburant. La corrélation entre le niveau de carburant et les performances du moteur s'est avérée être l'indicateur clé dans le diagnostic de ce problème. J'apprécie vraiment tous les conseils qui m'ont aidé à identifier le problème et à éviter des réparations inutiles.

(Traduit de l'Anglaise)