Le blocage de la trappe à carburant et les pannes du système de la BMW M4

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2016 l'année dernière. L'actionneur de verrouillage du volet de carburant est tombé en panne, mais il s'est avéré que le vrai problème était le module de commande de verrouillage central et la tringlerie endommagée. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, la trappe à carburant ne répondait pas, le tableau de bord s'illuminait comme un sapin de Noël et plusieurs autres fonctions électriques se sont détraquées. Le mécanicien a constaté que de l'humidité s'était infiltrée dans le faisceau de câbles, provoquant la corrosion des connexions. La tringlerie a également été physiquement endommagée par des tentatives répétées d'ouverture du volet lorsqu'il a commencé à agir. C'était définitivement un problème grave car il affectait plusieurs systèmes. Dans mon cas, ils ont dû remplacer le module de commande et réparer l'ensemble de tringlerie. Ces pièces sont enfouies assez profondément, il a donc fallu un certain temps pour les réparer. Si vous rencontrez les mêmes symptômes, je vous recommande de trouver un spécialiste BMW plutôt qu'un mécanicien généraliste. L'équipement de diagnostic doit être parfait pour ces problèmes électroniques.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Cela aide vraiment de savoir que quelqu'un a eu le même mal de tête. Mes symptômes ressemblent exactement à ce que vous avez décrit. Pourriez-vous me dire combien vous avez fini par payer pour toute la réparation ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont survenus depuis qu'ils ont réparé le problème ? Je veux vraiment m'assurer que je suis prêt pour ce qui va arriver.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé ! Je suis heureux de vous aider à comprendre les conséquences. Je viens de récupérer ma M3 chez le mécanicien et je suis heureux de vous annoncer que tout fonctionne parfaitement maintenant. Je n'ai pas eu un seul problème avec la trappe à carburant ou tout autre système depuis la réparation. Le tout m'a coûté 210 € pour réparer le problème de tringlerie, mais honnêtement, cela valait chaque centime pour que cela soit fait correctement. Le mécanicien connaissait vraiment son métier, il m'a expliqué que ces problèmes peuvent se répercuter en cascade s'ils ne sont pas contrôlés, donc je suis soulagé d'avoir réglé le problème. Mon verrouillage centralisé et tous les éléments électriques fonctionnent à nouveau comme neufs. Un conseil cependant, assurez-vous de trouver quelqu'un qui connaît vraiment les BMW. Ne faites pas la même erreur que moi au départ avec un garage généraliste. Un spécialiste peut coûter un peu plus cher au départ, mais il diagnostiquera et réparera correctement la première fois. Faites-moi savoir si vous avez besoin d'autres détails ! Je suis toujours heureux d'aider un autre propriétaire de série M.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces infos ! J'ai sauté le pas et je l'ai emmené chez un spécialiste BMW hier. Vous avez vu juste, ils ont trouvé les mêmes problèmes avec le module de commande et le câblage. Cela m'a coûté un peu plus cher que le vôtre, soit 280 €, mais ils ont fait un travail minutieux. Drôle d'histoire en fait, pendant que j'attendais au garage, un autre gars est venu avec exactement le même problème ! Le mécanicien a dit que ces problèmes sont assez courants sur nos modèles. J'ai discuté avec lui et il s'avère que nous avons aussi la même année de construction. Ils ont terminé plus rapidement que prévu et tout fonctionne parfaitement maintenant. Plus d'avertissements sur le tableau de bord, et la trappe à carburant s'ouvre à nouveau en douceur. Je suis vraiment content d'avoir fait appel à un spécialiste au lieu d'essayer d'économiser de l'argent chez mon mécanicien habituel. J'aurais dû le faire dès le début ! Merci encore de m'avoir poussé dans la bonne direction. Cela m'a vraiment évité d'aggraver potentiellement le problème !

(Traduit de l'Anglaise)