La transmission du Q5 patine et grince : Alerte au convertisseur de couple

J'ai eu un problème très similaire avec mon Q7 3.0 TFSI de 2021 l'hiver dernier. J'ai un peu d'expérience sur les voitures, mais les transmissions automatiques sont vraiment un domaine de spécialiste. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, changements de vitesse saccadés, bruit de grincement et voyants d'avertissement. L'embrayage de verrouillage à l'intérieur du convertisseur de couple était défaillant, ce qui provoquait des codes d'erreur de convertisseur. J'ai d'abord pensé qu'il faudrait reconstruire entièrement la transmission, mais heureusement, le spécialiste de la transmission automatique a confirmé que le problème était isolé à la défaillance du convertisseur. La réparation a consisté à Dépose de la transmission, remplacement du convertisseur de couple, nouveau liquide de transmission, adaptation/programmation complète. Le coût total s'est élevé à 2120 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'atelier a eu besoin de 3 jours pour effectuer toutes les opérations correctement. Depuis la réparation, la transmission passe parfaitement les vitesses sans aucun problème. Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique à votre cas, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois, Est-ce que cela se produit plus dans certaines vitesses, Avez-vous remarqué des fuites de liquide de transmission, Des services de transmission antérieurs Ces informations aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai connu avec le défaut du convertisseur.

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Étant donné que ma voiture n'a que 56998 KM et que sa dernière révision remonte à deux mois, les symptômes sont assez inquiétants. Les problèmes ont commencé soudainement la semaine dernière, plus particulièrement lors du passage de la 2e à la 3e vitesse. Les voyants et les bruits de transmission sont exactement les mêmes que ceux décrits dans votre cas. Votre expérience de la défaillance du convertisseur de couple semble très similaire à ce que je vis. Il est rassurant d'apprendre qu'une reconstruction complète de la transmission automatique n'a pas été nécessaire dans votre cas. Le coût de réparation de 2120 euros semble raisonnable compte tenu du travail nécessaire. Le bruit de grincement lors des changements de vitesse s'est progressivement aggravé au cours des derniers jours, je devrais donc le faire vérifier rapidement avant de risquer d'endommager plus gravement la transmission. Je vais contacter un spécialiste certifié en réparation de transmission pour diagnostiquer s'il s'agit bien d'une défaillance du convertisseur comme dans votre cas.

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Merci pour les détails du suivi. Ces symptômes à seulement 56998 KM justifient sans aucun doute une attention immédiate. Dans mon cas, le bruit de grincement a également commencé entre la 2e et la 3e vitesse avant d'affecter les autres changements de vitesse. La progression rapide des symptômes que vous décrivez correspond exactement à mon expérience. Lorsque l'embrayage de verrouillage de mon convertisseur de couple est tombé en panne, le fait d'attendre plus longtemps n'a fait qu'accroître les contraintes sur la transmission. Les particules métalliques provenant de l'embrayage défaillant peuvent contaminer l'ensemble du système de transmission automatique si rien n'est fait. Quelques points supplémentaires de mon expérience de réparation : L'atelier a trouvé des particules métalliques dans le liquide de transmission, ce qui confirme l'usure du convertisseur de couple, une surchauffe du moteur était perceptible, en particulier lors de l'enclenchement du verrouillage, un rinçage complet du liquide a été nécessaire pour éliminer la contamination, un nouveau convertisseur a été livré avec des matériaux d'embrayage mis à jour Comme vos symptômes sont identiques et que le comportement de la transmission automatique correspond à ce que j'ai connu, cela suggère fortement qu'il s'agit du même problème de convertisseur. Un diagnostic rapide a permis d'éviter des réparations plus importantes dans mon cas. Il est important de faire appel à un spécialiste qui travaille régulièrement avec ces transmissions, car la programmation de l'adaptation après la réparation est essentielle pour un changement de vitesse correct.

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D'après les détails de votre cas, je suis vraiment content d'avoir posé la question avant de l'emmener dans un atelier de réparation général. Les similitudes entre nos problèmes de transmission sont frappantes, en particulier la progression des symptômes et les problèmes spécifiques entre la 2e et la 3e vitesse. Après avoir entendu parler du risque de contamination du système de transmission automatique par des particules métalliques provenant d'un embrayage défaillant, je viens de prendre rendez-vous avec un spécialiste de la transmission certifié pour la semaine prochaine. Je veux vraiment éviter qu'une panne de convertisseur ne se transforme en une reconstruction complète de la transmission à cause de la contamination. La ventilation des coûts et le calendrier des réparations que vous avez partagés permettent de fixer des attentes réalistes. 2120 euros et un délai de 3 jours semblent corrects pour le travail à effectuer. C'est beaucoup mieux que de risquer des dommages plus importants à la transmission qui pourraient coûter beaucoup plus cher. Je vais m'assurer qu'ils vérifient qu'il n'y a pas de particules métalliques dans le liquide et qu'ils effectuent un rinçage complet dans le cadre de la réparation. Merci d'avoir souligné l'importance d'une bonne programmation de l'adaptation, je demanderai spécifiquement leur expérience avec ces transmissions quand je la déposerai. Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur votre expérience de défaillance du convertisseur. Cela m'a vraiment aidé à confirmer mes soupçons et à planifier les prochaines étapes de la réparation de cette transmission.

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