La transmission de la RS3 glisse et grince, un expert doit la réparer

J'ai eu les mêmes symptômes de défaillance du convertisseur de couple sur mon Audi S3 2014. La transmission automatique glissait et produisait des bruits de grincement exactement comme vous le décrivez. Le convertisseur de couple était très usé et des particules métalliques circulaient dans le liquide de transmission. Cette situation s'est transformée en un important travail de réparation de la transmission. La boîte de vitesses automatique nécessitait une révision complète car des débris métalliques avaient déjà endommagé d'autres composants. La réparation comprenait Rinçage complet de la transmission, installation d'un nouveau convertisseur de couple, remplacement des disques d'embrayage endommagés, nouveau filtre de transmission, nouveau liquide de transmission, reprogrammation du système informatique. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate afin d'éviter une défaillance complète de la transmission. Si vous continuez à conduire avec ces symptômes, vous risquez de détruire l'ensemble de la transmission automatique. Faites-la vérifier par un spécialiste certifié de la transmission qui a de l'expérience avec les boîtes de vitesses DSG d'Audi. La combinaison de glissements, de grincements et de voyants d'avertissement indique fortement une défaillance du convertisseur de couple, qui n'est malheureusement pas une solution rapide.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation de la transmission automatique. Ma situation semble identique, même en ce qui concerne les voyants d'avertissement et les grincements. J'ai emmené ma RS3 chez un spécialiste le mois dernier pour le même problème de convertisseur de couple. Par curiosité, combien la réparation complète a-t-elle coûté dans votre cas ? La facture de réparation de ma panne de convertisseur a été conséquente, mais je me demande ce qu'il en est. Par ailleurs, avez-vous eu des problèmes de transmission depuis la réparation ? Mon embrayage de verrouillage semble solide maintenant, mais il est toujours bon de savoir ce qu'il faut surveiller à long terme.

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Depuis que le spécialiste de la transmission a réparé ma S3, la boîte de vitesses automatique fonctionne parfaitement. Le coût total de la réparation du convertisseur de couple s'est élevé à 2120 euros, y compris la révision complète nécessaire pour remédier à la contamination métallique. Les problèmes d'emballement du moteur et de patinage de la boîte de vitesses ont complètement disparu après le remplacement du convertisseur de couple défectueux et des composants de la boîte de vitesses automatique. L'engagement de l'embrayage de verrouillage se fait désormais en douceur, sans grincement ni témoin lumineux au cours des 15 000 km qui ont suivi la réparation. Plus important encore, le fait de confier le travail à un spécialiste de la transmission en bonne et due forme en valait la peine. La boîte de vitesses automatique passe désormais les rapports à la perfection, sans hésitation ni bruit, juste des changements de vitesse nets. Ce type de défaillance du convertisseur nécessite vraiment l'intervention d'un expert pour être réparé correctement dès la première fois. D'après votre description, il semble que vous ayez détecté le problème à peu près au même stade que moi. Ces problèmes de convertisseur de couple ont tendance à suivre un schéma similaire sur ces modèles, mais une fois correctement réparés, ils restent généralement fixes.

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J'ai finalement emmené ma RS3 chez un spécialiste de la transmission certifié après avoir lu votre expérience. Le diagnostic a confirmé ce que vous avez mentionné, un convertisseur de couple défectueux causant un glissement de la transmission. La réparation a duré 6 jours et comprenait une révision complète de la boîte de vitesses automatique en raison d'une contamination métallique. Le coût total s'est élevé à 2450 euros, ce qui couvrait : Nouveau convertisseur de couple, rinçage complet de la boîte de vitesses, recalibrage du système, nouveau liquide de transmission et filtre, frais de main-d'œuvre. J'ai roulé pendant environ 2000 km depuis la réparation. La transmission automatique passe désormais les vitesses à la perfection, sans sursaut du moteur ni grincement. L'atelier m'a montré les pièces endommagées, le convertisseur de couple était complètement usé, exactement comme vous l'avez décrit. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant que la transmission ne tombe en panne. La réparation a coûté cher, mais elle valait chaque centime pour que la transmission fonctionne à nouveau correctement. Il n'y a plus de voyants lumineux ni de bruits étranges. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire.

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