La transmission de l'Alfa MiTo est bloquée en mode dégradé et les changements de vitesse sont irréguliers

J'ai eu des problèmes de transmission similaires avec mon Alfa Giulietta 2012. Les symptômes de la transmission automatique que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, des changements de vitesse erratiques et l'activation du mode limp. Un rinçage de la transmission seul pourrait ne pas résoudre votre problème. Le glissement de la transmission et le mode sécurité indiquent généralement un problème électrique, en particulier une condition de sous-tension affectant le module de contrôle de la transmission. La solution requise : Test de la batterie et du système de charge, remplacement d'un régulateur de tension défectueux, reprogrammation de l'unité de contrôle de la transmission, remplacement complet de l'huile de la boîte de vitesses automatique Il s'agit d'une réparation sérieuse, car le module de contrôle de la transmission peut subir des dommages permanents si le problème de sous-tension persiste. Le défaut imite souvent les symptômes d'un manque de liquide de transmission, mais il s'agit en fait d'un problème électrique. Il est recommandé de faire tester minutieusement le système de charge avant d'accepter toute intervention sur la transmission. Un diagnostic correct devrait révéler des codes d'erreur liés à la tension. La transmission automatique elle-même peut être en parfait état mécanique. Quelques vérifications rapides peuvent être effectuées : Vérifier que les bornes de la batterie ne sont pas corrodées, tester la tension de la batterie lorsqu'elle est complètement chargée, vérifier que les fusibles ne sont pas grillés, noter si d'autres systèmes électriques fonctionnent de manière étrange.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu exactement les mêmes symptômes avec ma MiTo l'hiver dernier. Les problèmes de performance de la transmission et les avertissements de mode de sécurité m'ont vraiment inquiété. Le diagnostic du système électrique et la vidange du liquide de transmission ont complètement réglé le problème. Je suis content de l'avoir détecté avant qu'il n'y ait des dommages permanents à la transmission. Vous rappelez-vous à peu près combien la réparation complète vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis que vous l'avez fait réparer. Je n'ai jamais eu de problème de transmission depuis que j'ai fait réparer ma voiture, mais je suis toujours prudent quant à l'éventualité d'un nouveau problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir réglé le problème de sous-tension, ma Giulietta fonctionne parfaitement sans aucun problème de transmission automatique. La réparation s'est élevée à 240 euros, comprenant le diagnostic du système électrique et le remplacement du liquide hydraulique de la transmission. Le rinçage de la boîte de vitesses et le remplacement de l'huile étaient indispensables car l'ancien liquide s'était dégradé en raison des problèmes électriques. Depuis la réparation, la boîte de vitesses automatique passe les rapports en douceur, sans témoin lumineux ni activation du mode de sécurité. Cela fait maintenant plus d'un an qu'aucun problème de transmission n'est réapparu. L'essentiel était de détecter le problème à temps, avant que la sous-tension ne cause des dommages permanents au module de commande de la transmission. La réparation du système électrique et du liquide de transmission en une seule fois était sans aucun doute la bonne décision. L'entretien régulier des niveaux de liquide de transmission automatique a permis d'assurer le bon fonctionnement de l'ensemble. L'investissement dans un diagnostic et une réparation corrects en valait la peine, car il a permis d'éviter des dommages plus coûteux à la transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils utiles. Je voulais faire une mise à jour sur le déroulement de ma réparation, car d'autres pourraient trouver cela utile. Je l'ai emmenée chez un spécialiste de la transmission qui a immédiatement identifié le problème électrique. La voiture avait besoin d'un nouveau régulateur de tension et d'une vidange de l'huile de transmission. La facture totale s'élève à 280 euros, ce qui n'est pas aussi grave que je le craignais. La boîte de vitesses automatique passe maintenant les vitesses à la perfection, plus de voyants d'avertissement ni de problèmes liés au mode de sécurité. Le mécanicien m'a montré l'ancienne huile de transmission qui était très dégradée. La réparation électrique et la vidange de l'huile ont permis de résoudre les problèmes de patinage de la boîte de vitesses. Cela fait maintenant 3 semaines que je conduis la voiture sans aucun problème. La voiture est comme neuve. En fait, je suis content que cela se soit produit car l'huile de transmission avait désespérément besoin d'être changée de toute façon. Je vais certainement continuer à faire un entretien régulier à partir de maintenant pour éviter des problèmes similaires. Pour tous ceux qui voient ces symptômes, n'attendez pas en espérant que ça se règle tout seul. La réparation précoce m'a probablement épargné des dommages beaucoup plus coûteux sur la transmission par la suite.

(Traduit de l'Anglaise)