La suspension pneumatique de l'Audi S8 est défaillante et le système s'effondre.

J'ai eu un problème de suspension pneumatique similaire avec mon A8 2013, qui partage de nombreux composants avec la S8. J'ai une certaine expérience de ces systèmes. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, une hauteur de conduite inégale, des voyants d'avertissement et un dysfonctionnement complet de la commande de niveau. Après l'analyse, j'ai remarqué que la pompe de la suspension pneumatique ne répondait pas correctement. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel et ils ont trouvé le coupable assez rapidement, il s'agissait simplement d'un connecteur de faisceau de câbles endommagé allant au module de contrôle de niveau. La réparation a été simple, ils ont réparé la connexion du câble et ont correctement scellé le connecteur afin d'éviter tout problème ultérieur. Le coût total était de 95 euros, y compris le temps de diagnostic. C'est beaucoup mieux que de remplacer tous les composants de la suspension pneumatique. Ils ont également effectué un contrôle complet du système pour s'assurer qu'il n'y avait pas de fuites d'air dans les jambes de force ou les conduites pendant qu'ils étaient sur le pont élévateur. L'ensemble de la réparation a duré environ 2 heures. Pourriez-vous nous en dire plus ? Quels sont les codes d'erreur que vous avez obtenus en particulier ? Le dysfonctionnement se produit-il progressivement ou soudainement ? Entendez-vous la pompe de suspension fonctionner ? Avez-vous remarqué de l'humidité autour des amortisseurs pneumatiques ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est similaire ou s'il s'agit d'un problème différent dans le système.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos suggestions. Après l'avoir emmené dans un atelier, ils ont diagnostiqué un compresseur d'air défectueux, ce qui explique le comportement erratique de la suspension. Le coût total de la réparation était de 850 euros, y compris les nouveaux joints et la main d'œuvre. La pompe de suspension a dû être remplacée complètement car elle présentait des signes de dommages internes. Le mécanicien a également constaté des fuites d'air mineures au niveau de deux raccords de jambe de force, qui ont été résolues par le remplacement des joints. Le système maintient désormais une hauteur de caisse correcte et les voyants d'avertissement ont disparu. La réparation complète a pris environ 6 heures. Pour mémoire, la dernière révision de ma voiture a eu lieu à 175 000 km, il y a quelques mois. C'est une bonne chose que les composants de la suspension fonctionnent à nouveau correctement, la qualité de la conduite est revenue à la normale et la voiture est maintenant parfaitement horizontale. Le nouveau compresseur semble également beaucoup plus silencieux que l'ancien.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour de la réparation de votre S8. Le total de 850 euros semble raisonnable si l'on considère le remplacement complet du compresseur et les travaux d'étanchéité nécessaires. Mes frais de réparation étaient initialement moins élevés puisque je n'avais qu'un problème de câblage, mais j'ai fini par devoir remplacer mon compresseur de suspension pneumatique environ 6 mois plus tard. La pompe de suspension a commencé à faire des bruits inhabituels et a fini par tomber en panne, entraînant des symptômes similaires aux vôtres, une hauteur de conduite irrégulière et des avertissements constants de dysfonctionnement. La facture de réparation s'est élevée à environ 900 euros avec le nouveau compresseur, les joints et la main-d'œuvre. Les techniciens ont indiqué que la défaillance du compresseur de la suspension pneumatique est assez fréquente sur ces modèles lorsqu'ils dépassent les 150000 km. Les composants internes s'usent avec le temps, surtout s'il y a de petites fuites d'air qui sollicitent davantage le système. Vous avez bien fait de faire remplacer les joints de connexion des jambes de force pendant qu'ils travaillaient dessus. De petites fuites d'air peuvent accélérer l'usure des composants de la suspension et entraîner une défaillance prématurée du compresseur. Depuis la réparation, le système maintient-il une pression constante ? Le nouveau compresseur devrait fonctionner beaucoup moins souvent si tous les joints sont maintenant correctement scellés.

(Traduit de l'Anglaise)

Le système maintient une pression parfaite, il n'y a plus de changements de hauteur erratiques ni de voyants d'avertissement. La nouvelle pompe de suspension ne fonctionne qu'occasionnellement lorsque cela est nécessaire, généralement après que la voiture soit restée au repos pendant un certain temps. C'est beaucoup mieux qu'avant, quand elle essayait constamment de compenser les fuites d'air. Il est intéressant d'apprendre que le compresseur tombe souvent en panne après 150000km. Le mien était encore sur l'unité d'origine, donc je suppose que je devais le remplacer de toute façon. Le mécanicien a indiqué que les roulements internes étaient assez usés lorsqu'il a démonté l'ancien compresseur. La suspension pneumatique fonctionne parfaitement maintenant, la hauteur de caisse reste constante et le nivellement automatique réagit rapidement lors du chargement de la cargaison. Le coût de la réparation en valait la peine pour rétablir le bon fonctionnement. Ayant expérimenté les symptômes de première main, je peux certainement dire que toute personne remarquant une hauteur de conduite irrégulière ou entendant la pompe fonctionner fréquemment devrait la faire vérifier rapidement avant que des dommages plus importants ne se produisent. Je vous remercie de m'avoir fait part de votre expérience similaire. Il est bon de savoir que les coûts de réparation sont du même ordre. Je veillerai à surveiller les fuites d'air lors des prochaines révisions pour éviter une usure prématurée du nouveau compresseur.

(Traduit de l'Anglaise)