La surchauffe du moteur Buick est liée à une défaillance de l'unité de commande

J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma Buick LeSabre 2004 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les systèmes de refroidissement, mais j'avais besoin de l'aide d'un professionnel pour ce problème particulier. Après avoir constaté des symptômes similaires, une surchauffe du moteur, une perte de liquide de refroidissement et des erreurs de communication du module de commande, je l'ai emmené dans un atelier. L'analyse des codes de diagnostic a révélé une connexion filaire défectueuse entre le module de commande du moteur et l'unité de commande du ventilateur de refroidissement. Le système de bus CAN signalait des relevés de température incorrects en raison de cette connexion endommagée. Ce qui semblait être une panne majeure du système de refroidissement n'était en fait qu'un câble et un connecteur endommagés. La réparation impliquait le remplacement de la section du faisceau de câbles et la sécurisation de la connectivité appropriée. Le coût total était de 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui était bien moins que ce que je craignais au départ en voyant ces symptômes. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Quel modèle Buick possédez-vous exactement ? Remarquez-vous des schémas lorsque la surchauffe se produit (conduite sur autoroute ou en ville) ? Le ventilateur de refroidissement s'active-t-il du tout ? Avez-vous vérifié si le liquide de refroidissement atteint réellement le radiateur ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré avec le problème de communication du module de contrôle ou s'il pourrait s'agir d'autre chose.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Buick Royaum a 66 065 km et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Le ventilateur de refroidissement s'active par intermittence, mais pas de manière constante comme il le devrait. En vérifiant le radiateur, j'ai remarqué que le débit du liquide de refroidissement semble limité même lorsque le moteur est chaud. J'ai vérifié le câblage près des connexions de l'unité de commande et j'ai trouvé des bornes corrodées, ce qui pourrait expliquer les problèmes de communication de liaison de données qui apparaissent dans les codes de diagnostic. Je vais d'abord nettoyer les connexions et revérifier les codes avant de décider des prochaines étapes.

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Merci pour la mise à jour sur votre Royaum. Lorsque j'ai eu affaire à des bornes corrodées sur ma Buick, leur nettoyage n'a apporté qu'un soulagement temporaire. Le défaut de communication revenait sans cesse après quelques semaines car la corrosion s'était en fait propagée plus profondément dans le câblage que ce qui était visible. Le débit de liquide de refroidissement restreint que vous avez mentionné correspond également à mes symptômes. Cependant, dans mon cas, le problème logiciel dû au câblage défectueux provoquait un dysfonctionnement du thermostat, créant cette restriction. Le module de commande obtenait des relevés de température incorrects et ne gérait pas correctement le système de refroidissement. En regardant votre description, vous pourriez être confronté à un problème composé comme moi, où le problème de câblage provoque à la fois des problèmes de communication du module de commande et un mauvais fonctionnement du ventilateur de refroidissement. Bien que le nettoyage des connexions soit un bon début, vous souhaiterez peut-être : 1. Vérifiez le faisceau de câbles pour détecter tout signe de dommage au-delà des bornes visibles 2. Testez spécifiquement le fonctionnement du thermostat 3. Surveillez si le module de commande reçoit des relevés de température précis après le nettoyage Si les codes d'anomalie de diagnostic persistent après le nettoyage, le remplacement de la section de câblage affectée peut être nécessaire, comme ce fut le cas dans mon cas. Pourriez-vous vérifier si les relevés de température de votre outil d'analyse correspondent à ce qu'indique la jauge ? Cela m'a aidé à identifier l'étendue de mon problème de câblage.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les suggestions détaillées. Après avoir nettoyé les bornes, j'ai branché mon outil d'analyse et j'ai constaté que les relevés de température fluctuaient toujours énormément par rapport à l'affichage de la jauge. Il semble que vous ayez raison à propos des problèmes de câblage plus profonds. Les codes d'erreur de diagnostic indiquent toujours des défauts de communication du bus CAN même après le nettoyage. J'ai tracé le faisceau de câbles et j'ai constaté une usure importante près du pare-feu où il fléchit. Je vais remplacer cette section du faisceau et les connecteurs corrodés. Le thermostat semble réagir lorsqu'il est testé directement, je suis donc convaincu que le problème de communication du module de commande en est la cause première, affectant à la fois le fonctionnement du ventilateur de refroidissement et la surveillance de la température. Je ferai un suivi après avoir remplacé le câblage endommagé pour confirmer si cela résout à la fois le problème de connectivité et le fonctionnement du système de refroidissement. Il a été très utile d'entendre parler de votre expérience similaire, cela m'a évité de remplacer inutilement d'autres composants du système de refroidissement avant de résoudre le problème de communication du module de commande réel.

(Traduit de l{lang})