La SQ5 TDI ne démarre pas, alerte de réservoir DEF vide

Le problème de démarrage me semble familier. J'ai eu exactement ce problème sur une A6 TDI 2019. Le capteur du réservoir de liquide DEF donnait de fausses lectures malgré des niveaux de liquide adéquats. Le système de catalyseur SCR nécessite une pression de fluide DEF appropriée pour répondre aux normes d'émission. Le diagnostic initial a montré que la capacité du réservoir était correcte, mais que l'unité de dosage était tombée en panne. Le système d'échappement diesel a besoin d'un débit constant de liquide DEF. Lorsque l'unité de dosage fonctionne mal, le système de gestion du moteur empêche le démarrage à titre de mesure de protection. La réparation a nécessité le remplacement du module de dosage complet, les composants individuels n'étant pas réparables. Il s'agit d'une réparation importante car le module est intégré au système d'échappement. Le travail consiste à vidanger le liquide DEF, à remplacer le module de dosage et à réinitialiser le système. Quelques signes avant-coureurs d'une défaillance complète : Consommation réduite de liquide DEF, lectures de niveau erratiques, avertissements de contrôle des émissions, réponse retardée du moteur La réparation était importante et nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé. Il est recommandé de faire vérifier le système par un atelier agréé, car une réparation incorrecte peut endommager davantage le système SCR. Remarque supplémentaire : Le simple fait d'ajouter du liquide DEF ne résoudra pas le problème si l'unité de dosage est défectueuse. Le système doit être correctement diagnostiqué et réparé pour fonctionner correctement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés sur le problème du liquide DEF. Mon SQ5 a eu des symptômes presque identiques en octobre. Les avertissements de contrôle des émissions ont commencé à apparaître de nulle part avant que la panne complète ne se produise. Après avoir vérifié la capacité du réservoir de DEF et obtenu un diagnostic complet, il s'est avéré que l'unité de dosage était en effet le coupable. Le système catalytique SCR était intact, mais le module de dosage défectueux empêchait le traitement correct des gaz d'échappement diesel. Je suis curieux de savoir quel a été le coût de la réparation dans votre cas ? Le mien a nécessité le remplacement de l'unité complète et une réinitialisation du système. Je surveille toujours si d'autres problèmes apparaissent avec les composants de contrôle des émissions depuis la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour le suivi de votre SQ5. Le coût de la réparation sur mon A6 a été de 250 euros pour réparer la connexion de sortie d'AdBlue entre le réservoir et l'unité de dosage. L'alerte sur le tableau de bord a disparu immédiatement après la réparation, et le système de contrôle des émissions a fonctionné sans problème depuis lors. Comme dans votre cas, le catalyseur SCR est resté en bon état, le problème a été isolé à la connexion défectueuse. Il était essentiel d'effectuer un diagnostic correct, car cela a permis d'éviter des remplacements de pièces inutiles. Les relevés de capacité du réservoir sont désormais stables et le système maintient un débit correct du liquide DEF. La réparation s'est avérée fiable et n'a pas donné lieu à des avertissements récurrents en matière de contrôle des émissions ni à des problèmes de démarrage. La réparation par un atelier qualifié en valait la peine, malgré les craintes initiales concernant les coûts. Le bon fonctionnement de l'ensemble du système SCR dépend du bon fonctionnement de ces composants. C'est une bonne idée de surveiller le système. Des vérifications régulières de la consommation de liquide DEF et du rendement du système permettent de déceler rapidement les problèmes potentiels.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais faire une mise à jour sur le résultat final de mon problème de démarrage du SQ5. Après avoir recueilli des conseils ici, je l'ai emmené chez un spécialiste du diesel qui a diagnostiqué correctement le système DEF. L'alerte du tableau de bord indiquait la défaillance du module de dosage, ce qui correspondait à ce que d'autres avaient constaté. La réparation a consisté en un remplacement complet du module de dosage DEF afin de rétablir le bon fonctionnement du contrôle des émissions. Le coût total s'est élevé à 890 euros, main d'œuvre et pièces comprises. C'est plus que prévu, mais moins que le devis du concessionnaire. Le système catalytique SCR fonctionne désormais correctement et les relevés de liquide DEF sont stables. La consommation de carburant s'est légèrement améliorée après la réparation. Depuis la réparation, il y a trois semaines, il n'y a plus eu d'avertissement sur le contrôle des émissions ni de problème de démarrage. Petit conseil, le spécialiste m'a montré comment vérifier correctement les niveaux de liquide DEF afin de détecter rapidement les problèmes. C'est une bien meilleure expérience que mes précédentes tentatives de réparation. Le spécialiste m'a tout expliqué clairement et a réparé correctement du premier coup.

(Traduit de l'Anglaise)