La pompe à carburant de la L200 est-elle défectueuse ? Signes clés et solutions

Bonjour, j'ai eu des problèmes très similaires avec ma Mitsubishi Galant 2005 (essence) l'été dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : calage inhabituel, démarrages à froid difficiles et accélération saccadée. Le voyant "check engine" était également allumé. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien habituel et, après avoir effectué des diagnostics, ils ont trouvé des valeurs logicielles incorrectes pour le module de contrôle de la pompe à carburant. La pompe était en fait en bon état, mais l'ECU n'envoyait pas les signaux appropriés pour réguler la pression du carburant. Ils ont dû reprogrammer les paramètres de contrôle de la pompe à carburant et effacer les valeurs adaptatives. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure en termes de remplacement de pièces, mais les symptômes étaient vraiment effrayants pendant la conduite. Le problème a été résolu après la mise à jour du logiciel et le recalibrage. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Si vos symptômes sont similaires, je vous conseille de faire vérifier le module de contrôle de la pompe à carburant avant de remplacer des pièces. Cela pourrait vous éviter de remplacer des pièces inutilement. J'espère que cela vous aidera avec votre L200 !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est très utile de connaître les problèmes de l'ECU. Vous conduisez bien depuis la réparation ? Juste par curiosité, combien vous ont coûté la programmation et le recalibrage ? Mon mécanicien avance des chiffres farfelus, alors j'essaie d'avoir un ordre de grandeur. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Absolument, la voiture fonctionne comme un rêve depuis que je l'ai fait réparer ! Cela fait environ 8 mois maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème avec le système d'alimentation. Plus de calage, plus d'accélération saccadée, et ces ennuyeux démarrages à froid sont de l'histoire ancienne. Quel soulagement ! La facture totale s'est élevée à 45 € pour la reprogrammation du logiciel et l'étalonnage. C'est plutôt raisonnable, d'autant plus que je craignais de devoir remplacer toute la pompe à carburant ! Si votre garagiste vous propose un prix beaucoup plus élevé, cela vaut peut-être la peine de demander un deuxième avis. Les réparations de l'ECU sont généralement simples pour les ateliers disposant du bon équipement de diagnostic. La meilleure décision que j'ai prise a été de le faire vérifier correctement. Parfois, la réparation la plus simple est la bonne, vous savez ? Tenez-moi au courant de l'évolution du vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment toutes les informations ! Je reviens tout juste d'un autre mécanicien aujourd'hui, et vous n'allez pas le croire, vous aviez raison ! Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème d'ECU sur mon L200 également. Le nouveau mécanicien m'a facturé 550€ au total, ce qui comprend le diagnostic et la reprogrammation. L'ensemble du processus s'est déroulé beaucoup plus facilement que lors de ma dernière visite chez le mécanicien. Ils l'ont connecté à leur ordinateur, ont trouvé les signaux défectueux et ont tout réglé en deux heures environ. Je viens de faire un essai routier, et quelle différence ! Il n'y a plus de bégaiement, le démarrage est parfait et le moteur tourne super bien maintenant. Sérieusement, merci de m'avoir orienté dans la bonne direction. Vous m'avez évité de dépenser une fortune en remplaçant des pièces dont je n'avais pas besoin. Parfois, il suffit de trouver le bon mécanicien qui sait ce qu'il fait, n'est-ce pas ? Je suis vraiment content de m'être renseigné avant d'entreprendre des réparations importantes !

(Traduit de l'Anglaise)