La poignée de porte de la BMW Z3 cause-t-elle des dégâts dans le système électrique ?

Bonjour à tous ! En tant que personne ayant une certaine expérience des BMW, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 2003 l'année dernière. En fait, mon ami a également eu ce problème avec sa 325i. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, l'entrée sans clé était complètement morte et les codes de décharge de la batterie étaient gênants. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le câblage de la poignée de porte. Mon mécanicien a trouvé des câbles corrodés et une connexion lâche au module de la poignée de porte. La réparation a été assez simple, il a remplacé le faisceau de câbles et les points de connexion. Elle m'a coûté environ 95 euros et fonctionne parfaitement depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Avez-vous remarqué des dommages dus à l'humidité autour de la zone de la poignée de porte ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques que vous pourriez partager ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus ciblés basés sur mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! J'ai eu ma Z3 pendant un bon moment (38 645 km au compteur depuis mon dernier entretien), et ce problème a commencé il y a environ deux semaines. En fait, j'ai remarqué des traces d'eau à l'intérieur de la portière du conducteur lorsque j'ai vérifié hier. Je vais obtenir les codes d'erreur exacts de mon scanner ce soir et les partager ici. J'apprécie vraiment le conseil sur le faisceau de câbles, c'est super utile et cela ressemble certainement à ce que je vis. Votre réparation a-t-elle été effectuée dans un atelier BMW spécialisé ou un mécanicien ordinaire s'en est-il occupé ? J'essaie juste de trouver ma meilleure option pour résoudre ce problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis ravi de pouvoir vous aider davantage dans votre situation avec votre Z3. Puisque nous parlons du même problème que j'ai eu avec ma Z4, je peux certainement comprendre ces traces d'eau que vous avez trouvées, c'est exactement ce que j'ai découvert dans la mienne aussi ! En fait, pour ma réparation, j'ai fini par aller chez un mécanicien indépendant régulier spécialisé dans les voitures européennes. Le concessionnaire BMW m'a proposé un prix presque triple pour pratiquement le même travail. Mon mécanicien de confiance avait déjà eu affaire à ces problèmes de câblage de poignée de porte, il savait donc exactement quoi rechercher. Une chose que je n'ai pas mentionnée dans ma première réponse, avant de le faire réparer, j'ai essayé de sécher le panneau de porte avec un ventilateur et vérifié tous les joints en caoutchouc. Cela n'a pas résolu le problème, mais il faut savoir que l'intrusion d'eau est généralement le début de ces problèmes. Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque cela s'est produit, il est assez courant que ces joints commencent à tomber en panne. Petit conseil basé sur mon expérience : lorsque vous le faites réparer, assurez-vous qu'ils vérifient les deux poignées de porte, même si une seule présente des problèmes. Dans mon cas, l'autre côté a commencé à présenter des problèmes similaires environ deux mois après avoir réparé le premier, j'ai donc fini par faire faire les deux. Cela m'a évité un deuxième voyage chez le mécanicien ! Faites-moi savoir ce que ces codes d'erreur indiquent lorsque vous les recevez, j'ai toujours mes anciens codes écrits quelque part si vous voulez comparer.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi des conseils ! Ce sont des informations incroyablement utiles, en particulier sur la vérification des deux poignées de porte. Les codes d'erreur que je viens de récupérer sont FE36 et FE42, qui, d'après ce que je comprends, se rapportent aux problèmes du système électrique et du module de porte que vous avez mentionnés. Je veux absolument éviter les prix des concessionnaires si possible, et votre expérience avec un mécanicien indépendant est rassurante. J'ai un spécialiste local de l'automobile européenne que je pense essayer, c'est bon à savoir qu'il devrait être capable de gérer ce genre de réparation. C'est intelligent de penser aussi aux joints en caoutchouc, je vais leur faire vérifier ceux-ci pendant qu'ils y sont. Vous m'épargnez bien des maux de tête avec ces conseils ! Je vais probablement aller de l'avant et faire vérifier les deux poignées de porte en même temps, comme vous l'avez suggéré. Mieux vaut tout réparer en même temps que faire plusieurs voyages. Je vous tiendrai au courant du déroulement de la réparation, merci encore d'avoir partagé votre expérience à ce sujet !

(Traduit de l'Anglaise)