La Peugeot 4008 Diesel 2015 connaît des difficultés de démarrage à froid et des problèmes potentiels de capteur de batterie

Bonjour, je comprends tout à fait votre situation. J'ai une Peugeot 308 GTI de 2013, et j'ai rencontré des symptômes assez similaires il y a quelque temps. J'ai d'abord cru qu'il s'agissait du démarreur, mais mon mécanicien a diagnostiqué que le microprocesseur du capteur de batterie était défectueux après avoir effectué quelques tests. Il a expliqué qu'il s'agissait d'un problème critique, mais qui ne mettait pas en danger la vie de mon véhicule. C'est un peu comme un rhume chez l'homme : c'est assez irritant mais ça ne vous met pas complètement sur la touche si on s'en occupe. Il a donc réglé le problème. Nous avons dû remplacer tout le capteur, ce qui a été fait. Depuis, la voiture fonctionne à plein régime, même les matins froids. Pour plus de sécurité, vous pouvez faire la même chose. Cela pourrait bien être votre problème aussi. J'espère que vous retrouverez rapidement votre 4008 en pleine forme. Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Ta situation me semble un peu familière. Ma vieille Peugeot m'a donné les mêmes maux de tête il y a quelques mois. Comme vous, j'ai soupçonné la batterie. Il s'est avéré que c'était en fait le capteur de batterie. Je l'ai fait remplacer et cela a semblé régler le problème. Qu'en est-il pour vous ? Avez-vous également dû remplacer l'ensemble du capteur ? Honnêtement, je ne me souviens pas du prix exact de cette réparation. Peut-être vous souvenez-vous encore de ce que vous avez dû débourser pour cela ? Et depuis que vous avez fait cette réparation, avez-vous rencontré d'autres problèmes ou est-ce que tout s'est bien passé à partir de là ? Je vous remercie !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, c'est un plaisir d'avoir de vos nouvelles ! Oui, votre mémoire est bonne - le capteur de batterie de ma 308 GTI avait effectivement besoin d'être remplacé. J'ai fait réparer le microprocesseur défectueux et cela m'a coûté environ 315 €. Ce n'est pas la réparation la moins chère, mais depuis, ma voiture démarre comme un champion, même les jours les plus froids. Depuis la réparation, aucun autre problème n'est apparu et la voiture roule sans problème. C'est comme si je m'étais débarrassé d'un mal de tête tenace. Touchons du bois pour que cela continue ainsi ! C'est toujours une bonne chose que les choses soient réparées du premier coup, n'est-ce pas ? Il semble donc que vous ayez besoin d'une solution similaire pour votre 4008. Bonne chance, et espérons que votre Peugeot rebondira comme la mienne ! A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé vos expériences, les gars ! Je me doutais bien que c'était le capteur de batterie et il semble que j'avais raison. 315 €, hein ? C'est un peu cher, mais si cela permet à mon 4008 de rouler à nouveau sans problème, je suppose que cela en vaut la peine. De plus, le fait d'entendre que vos voitures n'ont pas eu de problème depuis la réparation est encourageant. J'espère juste que ma Peugeot suivra le même chemin ! Je vais probablement faire remplacer le capteur de batterie et croiser les doigts pour que ça marche. Merci encore pour les suggestions et les bonnes vibrations. J'espère que mon prochain démarrage ne sera pas froid ! Santé, les amis !

(Traduit de l'Anglaise)

Notre Peugeot 4008 année 2013 65000 km, fonctionne normalement à froid, une fois la température de fonctionnement atteinte, il est très agité, surtout à 2000 tours moteur en charge partielle. J'ai l'impression qu'un injecteur est défectueux et qu'il ne fonctionne que sur 3 cylindres, Selon l'atelier, les injecteurs et la pompe à haute pression sont en ordre, la mémoire d'erreurs est également vide. Mon garage est désemparé et vient d'abandonner. Peut-être que quelqu'un ici a une idée. Merci d'avance.

(Traduit de l'Allemande)

Il semble que vous soyez confronté à un problème d'alimentation en carburant. Si les injecteurs et la pompe à haute pression ont été vérifiés et sont en bon état, vous pouvez envisager de contrôler le filtre à carburant. Un filtre à carburant bouché peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur, en particulier à certains régimes. Si le filtre est obstrué, il peut ne pas être en mesure de fournir suffisamment de carburant au moteur, ce qui l'amène à fonctionner sur moins de cylindres. Je recommande de remplacer le filtre à carburant et de voir si le problème persiste. Tenez-nous au courant de vos progrès.

(Traduit de l'Anglaise)