La perte de puissance du Colorado Diesel indique un problème de capteur MAF

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Chevrolet Silverado diesel 2011 la saison dernière. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance étaient causés par un injecteur de carburant défectueux. Les lectures du capteur de débit d'air massique étaient bonnes, mais le rapport air-carburant était très mauvais en raison d'un injecteur défectueux qui ne délivrait pas correctement le carburant. Le diagnostic initial a montré une condition pauvre, similaire à la vôtre. Après avoir testé le collecteur d'admission et le capteur d'oxygène, le mécanicien a identifié le problème comme un raté d'allumage de l'injecteur n° 3. C'était un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car des injecteurs défectueux peuvent endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas réparés. La réparation impliquait le retrait et le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux. Pendant qu'ils l'avaient démonté, ils ont également inspecté les autres injecteurs, une décision intelligente pour un entretien préventif à ce kilométrage. Le camion a ensuite fonctionné comme neuf, plus de saccades ni de perte de puissance. Cela vaut la peine de le faire diagnostiquer correctement par un spécialiste du diesel qui peut tester correctement le système d'injection de carburant. N'attendez pas trop longtemps, conduire avec un mauvais injecteur peut entraîner des problèmes plus importants.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai eu le même problème avec mon Colorado l'hiver dernier ! Le mien s'est avéré être une combinaison d'un capteur d'oxygène défaillant et d'un corps de papillon encrassé. Le voyant de contrôle du moteur m'a d'abord alerté, puis j'ai remarqué la perte de puissance et les à-coups lors de l'accélération. Le mécanicien a d'abord pensé qu'il pouvait s'agir du convertisseur catalytique en se basant sur les codes, mais des tests plus approfondis ont montré que le capteur d'oxygène envoyait de mauvaises lectures qui perturbaient le mélange air-carburant. Ils ont nettoyé le corps de papillon pendant qu'ils étaient là-dedans car il était assez sale. Combien de temps leur a-t-il fallu pour réparer le vôtre et quels ont été les dommages à votre portefeuille ? Je suis juste curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation ? Le mien fonctionne très bien, mais il est toujours bon de savoir à quoi faire attention.

(Traduit de l'Anglaise)

Mise à jour rapide sur la réparation, tout a été réglé la semaine dernière ! Le mécanicien a confirmé que c'était un mauvais injecteur de carburant qui était à l'origine de la condition de mélange pauvre, comme nous le soupçonnions. Le remplacement de l'injecteur défectueux a complètement corrigé la perte de puissance et le fonctionnement irrégulier. Le coût total s'est élevé à 515 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Le voyant de contrôle du moteur est maintenant éteint et le moteur tourne parfaitement bien, plus de saccades lors de l'accélération. Ils ont testé tous les autres injecteurs pendant qu'ils y étaient, et ceux-ci ont été vérifiés correctement. Les lectures du capteur d'oxygène sont maintenant exactes, montrant un mélange air-carburant approprié. Aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation, le camion fonctionne à nouveau comme neuf. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer, un fonctionnement trop pauvre aurait pu causer des problèmes plus coûteux plus tard avec le convertisseur catalytique ou d'autres composants du moteur. Cela vaut vraiment la peine de le faire diagnostiquer et réparer correctement par un atelier qualifié. Assurez-vous simplement de trouver quelqu'un qui connaît vraiment les systèmes d'injection diesel.

(Traduit de l'Anglaise)

Finalement, je l'ai réparé aujourd'hui, quel soulagement ! Je l'ai amené chez un autre mécanicien spécialisé dans les moteurs diesel. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'un mauvais injecteur de carburant comme vous l'avez suggéré. Ils ont effectué des tests et ont découvert que l'injecteur n°4 ne fonctionnait pas correctement, ce qui a perturbé tout le rapport air-carburant. La facture s'est élevée à environ 600 €, un peu cher mais ça en valait la peine. Le mécanicien m'a tout expliqué clairement et m'a montré les relevés de diagnostic. Il leur a fallu environ 4 heures au total pour remplacer l'injecteur et tout tester. Ils ont également nettoyé le capteur de débit d'air massique pendant qu'ils y étaient car il était assez sale. Le camion fonctionne comme neuf maintenant, plus de saccades ni de perte de puissance pendant l'accélération. Le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint et le moteur semble à nouveau puissant. Je suis vraiment content de ne pas avoir continué à le conduire dans cet état, le mécanicien a dit que cela aurait pu endommager le convertisseur catalytique s'il n'avait pas été réparé. Je vais rester dans cet atelier à partir de maintenant. Leur souci du détail et leur communication claire ont fait une énorme différence par rapport à ma dernière expérience de mécanicien.

(Traduit de l'Anglaise)