La perte de puissance de la S6 TDI est liée à un défaut de pression des cylindres

Ayant traité un problème similaire sur ma S4 TDI 2021, je peux vous faire part de mon expérience. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, ce problème me semble familier. Le cliquetis du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré. Dans mon cas, la cause première a été identifiée lors d'une réparation précédente au cours de laquelle les injecteurs de carburant avaient été remplacés de manière incorrecte. Cela a créé une pression inégale dans les cylindres et endommagé plusieurs composants. Le concessionnaire a pris en charge toutes les réparations au titre de la garantie puisqu'il s'agissait d'une erreur de sa part lors de l'entretien précédent. La réparation a consisté à Diagnostic complet du collecteur d'admission et du système d'alimentation en carburant, réglage du calage de l'arbre à cames, remplacement des segments de piston endommagés, recalibrage de tous les injecteurs de carburant. Comme il s'agissait de travaux sous garantie, mon coût total a été de 0 euro. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre S6, La date du dernier grand entretien, Les réparations ou travaux d'entretien récents, Les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez, Le cliquetis du moteur change-t-il en fonction de la température du moteur ? Laissez-moi savoir ces détails et je pourrai vous suggérer des solutions plus ciblées basées sur mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les informations utiles sur l'injecteur de carburant et l'expérience en matière de réparation. Je précise que la mienne a 182547 KM et qu'elle a subi sa dernière révision complète, y compris le remplacement de la courroie de distribution, il y a 3 mois. Le cliquetis du moteur semble constant quelle que soit la température. Je l'ai fait scanner hier et le code d'erreur indique des problèmes de pression dans le cylindre 3, avec un possible dysfonctionnement du capteur de position du vilebrequin. Le mécanicien local a demandé 2800 euros pour le diagnostic, ce qui semble excessif même pour une S6. Est-ce que je peux savoir s'il ne s'agit pas d'un problème plus simple avant d'entreprendre des travaux plus importants sur le moteur ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Ayant connu des problèmes similaires avec ma S4 TDI, je peux comprendre vos inquiétudes quant aux coûts de réparation. La combinaison du code d'erreur de la pression des cylindres et du capteur de position du vilebrequin est intéressante. Avant de procéder à un démontage complet, je suggérerais fortement de vérifier quelques causes potentielles plus simples qui ont également affecté ma voiture : 1. le capteur de position du vilebrequin lui-même peut être défectueux, ce qui peut entraîner des lectures erronées de la pression des cylindres et ne coûte qu'environ 300 euros à remplacer ; 2. faire tester les injecteurs de carburant individuellement. Faire tester les injecteurs de carburant individuellement. Ma situation a commencé avec un injecteur défectueux qui provoquait une pression inégale dans les cylindres. 3. Vérifier la tension de la courroie de distribution, même si elle a été remplacée récemment, une tension incorrecte peut provoquer des symptômes similaires. Le cliquetis du moteur, constant quelle que soit la température, est similaire à ce que j'ai connu avant que le problème des injecteurs ne soit découvert. Le devis de 2800 euros pour le démontage du diagnostic semble élevé, le remplacement complet de mes injecteurs et le diagnostic ont coûté 1200 euros dans un atelier indépendant. Je recommanderais d'obtenir un deuxième avis portant spécifiquement sur l'injecteur de carburant et le capteur de vilebrequin avant d'autoriser des travaux importants sur le moteur. La courroie de distribution récemment remplacée pourrait également être en cause si elle n'a pas été correctement tendue lors de l'installation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ce point de vue détaillé sur les problèmes d'injecteurs. Après avoir lu votre expérience similaire, j'ai décidé d'obtenir un deuxième avis. J'ai trouvé un autre atelier prêt à faire un diagnostic ciblé du capteur de position du vilebrequin et des injecteurs pour 400 euros, ce qui semble beaucoup plus raisonnable. Ils ont également mentionné la vérification du joint de culasse car il pourrait y avoir des fuites de compression affectant la pression des cylindres. Je leur demanderai de commencer par inspecter l'installation de la courroie de distribution et de tester les injecteurs avant d'envisager tout travail de démontage majeur. Le fait que votre problème ait été résolu sans nécessiter de gros travaux sur le moteur me donne l'espoir que ce soit plus simple que ce que l'on craignait au départ. Ma garantie a malheureusement expiré le mois dernier, mais 1200 euros pour des travaux sur les injecteurs serait bien mieux que le premier devis que j'ai reçu. Je ferai une mise à jour dès que j'en saurai plus après le diagnostic initial la semaine prochaine. La bougie d'allumage et le collecteur d'admission seront également vérifiés au cours de ce processus, ce qui semble être une approche raisonnable avant de se lancer dans des réparations majeures. J'apprécie vraiment la description détaillée de votre expérience de réparation, cela m'a aidé à poser de meilleures questions au deuxième atelier.

(Traduit de l'Anglaise)