La pédale de frein de la VW Nivus devient spongieuse avec des vibrations

J'ai eu un problème similaire avec mon VW T-Cross 2021 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé que cela était lié au système de freinage, notamment aux plaquettes ou aux disques de frein. Cependant, après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le système hydraulique de freinage. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : pédale de frein spongieuse et retour vibratoire. L'atelier a constaté que la batterie ne maintenait pas une tension correcte, ce qui affectait les performances du système de freinage hydraulique. La réparation totale s'est élevée à 240 €, incluant le diagnostic et la réparation du système électrique. La basse tension causait des problèmes intermittents avec le système d'assistance au freinage, entraînant cette sensation de pédale inconsistante que vous avez décrite. Après la réparation électrique, la pédale de frein est revenue à son fonctionnement normal. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Nivus, * Si des voyants d'avertissement s'affichent sur le tableau de bord, * Si vous remarquez le problème plus souvent dans des conditions spécifiques (démarrages à froid, après avoir conduit un moment, etc.), * Si vous avez récemment effectué des travaux sur la batterie ou le système électrique. Ces informations aideraient à déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu avec le système électrique affectant les performances de freinage.

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La dernière révision a été effectuée à 145 000 km. Merci pour votre réponse détaillée. Aucun voyant d'avertissement ne s'affiche sur le tableau de bord, mais je remarque que la sensation d'éponge de la pédale est pire lors des démarrages à froid. Le retour inhabituel de la pédale de frein semble définitivement plus prononcé le matin. Les freins hydrauliques ont été vérifiés lors de ma dernière révision, il y a environ 2 500 km, mais le problème a commencé à se développer peu de temps après. Je n'ai fait effectuer aucun travail électrique récemment et la batterie est relativement neuve (remplacée il y a 8 mois). Un ami mécanicien a suggéré de purger le système de freinage pour éliminer tout air qui pourrait s'être introduit, car des bulles d'air dans les conduites hydrauliques pourraient provoquer des symptômes similaires. Je ne sais pas si cela est logique étant donné l'apparition progressive du problème.

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Merci pour les détails supplémentaires. Compte tenu de ce que vous avez décrit concernant les démarrages à froid et l'apparition progressive, votre cas semble différent de mon problème électrique malgré des symptômes similaires. Le fait que cela empire lors des démarrages à froid indique plutôt un problème de système hydraulique, d'autant plus que votre batterie est neuve. D'après mon expérience en atelier avec ma T-Cross, de l'air emprisonné dans les conduites de frein peut absolument provoquer ces symptômes. La pédale spongieuse et la détérioration progressive sont des signes classiques de la présence d'air dans le système de freinage hydraulique. Bien que mon problème se soit avéré être électrique, j'avais des symptômes similaires il y a des années avec une autre VW qui a été résolue par une purge du système de freinage. Étant donné que vos disques et plaquettes de frein ont été vérifiés récemment, concentrez-vous sur les composants hydrauliques. De l'air peut pénétrer dans le système par : De minuscules fuites dans les conduites de frein, Des joints dégradés dans le maître-cylindre, Une purge incomplète du liquide de frein lors de l'entretien. Recommandation : Faites purger professionnellement le système de freinage. La réparation devrait coûter environ 100 € à 150 € incluant du liquide de frein neuf. Si la purge ne résout pas le problème, le maître-cylindre peut nécessiter une inspection, car des joints défectueux peuvent permettre l'infiltration d'air au fil du temps. Surveillez les gouttes de liquide de frein à l'endroit où vous vous garez, même de minuscules fuites peuvent introduire de l'air progressivement. Vérifiez également le niveau du réservoir de liquide de frein, car un faible niveau de liquide peut contribuer à ces symptômes.

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Le développement progressif du problème de ma pédale de frein correspond à la présence possible d'air dans le système de freinage hydraulique. Ces symptômes au démarrage à froid semblent particulièrement révélateurs. Étant donné que mes disques de frein et autres composants ont été récemment révisés, il est logique de commencer par purger le système de freinage. Je vérifierai certainement les fuites de liquide de frein ce soir, je n'avais pas pensé à chercher des gouttes sous la voiture. Le niveau de liquide de frein dans le réservoir est resté constant d'après ce que je peux constater, mais je le surveillerai de plus près maintenant. Étant donné le coût raisonnable estimé entre 100 € et 150 € pour une purge professionnelle du système de freinage, je prendrai rendez-vous cette semaine plutôt que de laisser mon mécanicien s'en charger. Les freins hydrauliques sont trop importants pour des expériences de bricolage, surtout compte tenu de la dégradation progressive du retour de la pédale. Merci d'avoir partagé votre expérience avec des symptômes similaires. Même si votre cas s'est avéré être électrique, le processus de dépannage m'a aidé à clarifier les prochaines étapes. Je vous donnerai des nouvelles une fois que le système de freinage aura été vérifié et purgé correctement.

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