La panne de chauffage de l'Audi S6 indique un problème de vanne d'eau

J'ai été confronté à un problème de chauffage très similaire sur mon Audi S8 2012, qui partage de nombreux composants avec votre S6. J'ai une certaine expérience de ce type de problèmes, même si je fais généralement appel à des professionnels pour les réparations complexes. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un chauffage minimal de l'habitacle et des problèmes de circulation du liquide de refroidissement du moteur. Dans mon cas, le problème s'est avéré être une connexion électrique défectueuse à la valve de contrôle du chauffage. Le câble de connexion s'était corrodé au fil du temps, empêchant le bon fonctionnement de la vanne. Mon atelier a diagnostiqué et résolu le problème pour 95 euros : Test des connexions électriques, remplacement du connecteur endommagé, vérification du bon écoulement du liquide de refroidissement, contrôle final du système Avant de l'amener à l'atelier, vous pouvez vérifier quelques points : 1. Écouter le claquement de la vanne d'eau lors du changement de température. 2. Vérifier que le niveau du liquide de refroidissement du moteur est correct 3. Touchez les deux tuyaux de chauffage (à froid) pour vous assurer qu'il n'y a pas d'obstruction évidente de la soupape du véhicule : La température actuelle du liquide de refroidissement ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Si le chauffage fonctionne mieux à des régimes élevés ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème électrique ou à un problème potentiellement différent.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Ma dernière révision a eu lieu il y a 2 mois à 168000 KM. Après avoir effectué les vérifications suggérées, j'ai confirmé que le système de refroidissement fonctionnait de manière incohérente. Le radiateur semble chaud d'un côté et froid de l'autre, ce qui suggère un blocage potentiel de la valve. Aucune fuite de liquide de refroidissement n'est visible, mais la température du liquide de refroidissement est légèrement supérieure à la normale au ralenti. Le chauffage s'améliore un peu à haut régime. Je vais prendre rendez-vous à l'atelier car les tests ont révélé que la valve de la voiture pourrait nécessiter plus qu'une simple réparation électrique. Je leur demanderai de vérifier l'ensemble du système de circulation du liquide de refroidissement afin d'éviter tout problème majeur à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Ces symptômes sur votre S6 indiquent clairement qu'il ne s'agit pas seulement d'un problème de connexion électrique comme j'ai eu sur ma S8. La différence de température que vous constatez au niveau du radiateur est un signe classique de restriction de la circulation du liquide de refroidissement, ce qui correspond à mes soupçons précédents concernant des problèmes de soupapes. Après ma première réparation électrique, j'ai rencontré un problème similaire six mois plus tard. La soupape automobile elle-même était partiellement défaillante, ce qui créait des schémas incohérents de circulation du liquide de refroidissement. La réparation a consisté en un rinçage complet du système de refroidissement : Rinçage complet du système de refroidissement, remplacement de la vanne de commande principale, nouveau liquide de refroidissement du moteur, test de pression du système. Le coût total était d'environ 320 euros, mais il a permis de résoudre complètement les problèmes de performance du chauffage. L'amélioration du débit dans le radiateur a fait une énorme différence dans l'efficacité du chauffage de l'habitacle. Une mise en garde basée sur mon expérience : demandez-leur de vérifier le thermostat pendant qu'ils travaillent sur le système de refroidissement. Ces composants tombent souvent en panne à peu près au même kilométrage, et le fait de remplacer les deux en même temps permet d'économiser des frais de main-d'œuvre en cas de besoin. Tenez-nous au courant des résultats de l'atelier. Ces informations pourraient aider d'autres personnes confrontées à des problèmes similaires de blocage des soupapes.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos précieux conseils. Je voulais clore ce fil de discussion avec une mise à jour après avoir fait vérifier la voiture à l'atelier. Le problème était en effet plus complexe qu'un simple problème électrique. Ils ont découvert que la vanne d'eau était partiellement grippée, ce qui limitait l'écoulement du liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur. La réparation comprenait Rinçage complet du système, installation d'une nouvelle vanne d'eau, remplissage de liquide de refroidissement, test de pression complet. Le coût total de la réparation s'est élevé à 295 euros. Le chauffage de l'habitacle fonctionne désormais parfaitement, avec une chaleur forte et constante. La température du liquide de refroidissement reste également dans la plage normale. À titre de référence pour les personnes qui pourraient être confrontées à des problèmes similaires : Le principal signe d'alerte était la température inégale dans le cœur du chauffage. Une réparation rapide a permis d'éviter tout dommage potentiel à d'autres composants du système de refroidissement. J'apprécie vraiment toutes les contributions qui ont aidé à diagnostiquer ce problème avant la visite de l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)