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La panne d'AdBlue de l'Audi A6 laisse son propriétaire dans l'embarras

Défaut stocké

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La voiture ne démarre pas

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Message d'erreur dans l'indicateur de vitesse

Mon Audi A6 diesel de 2023 a soudainement cessé de fonctionner, probablement en raison de l'AdBlue. Le témoin de service affiche un message d'erreur sur le compteur de vitesse et le moteur ne démarre pas. L'erreur est enregistrée dans la mémoire du système. Actuellement à 62131 km. Est-ce que quelqu'un a eu des problèmes similaires avec son système d'échappement diesel ? Je suis à la recherche d'expériences d'autres personnes qui ont eu à faire face à ce problème, en particulier en ce qui concerne les visites chez le mécanicien et les coûts de réparation potentiels.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


jessica_schulze1

J'ai eu la même défaillance du système de fluide DEF sur mon Audi A7 TDI 2020. Le problème concernait le système catalytique SCR, en particulier la connexion entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage. Le système de contrôle des émissions a détecté un écoulement incorrect du liquide et a déclenché un blocage complet du moteur comme mesure de protection. La réparation a nécessité Un diagnostic complet, la dépose du réservoir de DEF, le remplacement de la vanne de dosage et de la conduite d'alimentation, le remplacement des connecteurs électriques corrodés, la réinitialisation et l'étalonnage du système, le remplissage de liquide DEF frais Cette réparation est considérée comme sérieuse car elle a un impact sur l'ensemble du système d'émissions et peut empêcher le fonctionnement du moteur. Le travail a duré environ 6 heures à l'atelier. Ces composants sont essentiels pour maintenir l'efficacité énergétique et respecter les normes d'émission. En l'absence de réparation, le véhicule entre dans un mode de compte à rebours et finit par empêcher le démarrage afin de protéger le système catalytique SCR contre les dommages. Il convient de noter que des contrôles réguliers de la qualité du liquide DEF et des appoints en temps utile peuvent aider à prévenir des défaillances similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

horstflame5 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation du système DEF. Mon Audi A6 présentait des symptômes presque identiques, et le tableau de bord affichait les mêmes avertissements relatifs au contrôle des émissions. Le concessionnaire a également trouvé des problèmes avec l'unité de dosage, mais dans mon cas, le capteur de capacité du réservoir était également défectueux. Avez-vous suivi le coût total de la réparation dans votre cas ? Le mien a nécessité des travaux supplémentaires sur le capteur de capacité du réservoir qui n'avait pas été diagnostiqué initialement. Je me demandais simplement si vous aviez eu des problèmes récurrents depuis la réparation, et surtout si votre consommation de liquide DEF était revenue à un niveau normal après la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

jessica_schulze1

Après la réparation complète du système pour 250 euros, ma consommation de liquide DEF est revenue à des spécifications normales. Le système d'injection fonctionne désormais comme prévu, sans aucun problème récurrent au cours des six mois qui ont suivi la réparation. Le principal problème était en effet la connexion défectueuse entre le réservoir et l'unité de dosage, qui affectait l'efficacité du catalyseur SCR. L'atelier de réparation a constaté que l'avertissement de réservoir vide d'AdBlue était déclenché par la ligne de sortie défectueuse, et non par un problème de capacité du réservoir comme dans votre cas. Après avoir remplacé les composants de connexion et effectué une réinitialisation complète du système, le taux d'injection s'est normalisé et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. La consommation de carburant s'est également légèrement améliorée après la réparation, probablement parce que le système d'émission fonctionnait enfin de manière optimale. Le contrôle régulier du niveau du liquide DEF montre que les taux de consommation sont désormais cohérents et conformes aux spécifications de l'usine.

(Traduit de l'Anglaise)

horstflame5 (Auteur)

Je suis allé chez le concessionnaire aujourd'hui pour une réparation complète. Le mécanicien a confirmé que le capteur de capacité du réservoir et le doseur devaient être remplacés. Le tableau de bord a continué d'afficher l'avertissement de contrôle des émissions jusqu'à ce qu'ils fassent une réinitialisation complète du système. La réparation totale s'est élevée à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont dû commander un module électronique spécial pour le capteur du réservoir, ce qui a pris une journée supplémentaire. Le système d'injection fonctionne parfaitement maintenant et les relevés du catalyseur SCR sont redevenus normaux. Au début, ils n'ont fait un devis que pour l'unité de dosage, mais l'analyse de diagnostic a révélé le problème du capteur supplémentaire. Je suis content d'avoir fait vérifier tout le système pendant qu'ils le démontaient. Le mécanicien m'a montré le capteur corrodé qu'ils ont retiré et qui devait être remplacé. Je viens de faire le plein de liquide DEF frais et tout fonctionne correctement maintenant. Il n'y a plus de voyants d'avertissement et le moteur démarre parfaitement. Je vais surveiller la consommation de liquide au cours des prochaines semaines pour m'assurer qu'elle reste constante.

(Traduit de l'Anglaise)

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