La mystérieuse perte de liquide de refroidissement de l'Audi Q7 doit être diagnostiquée par un expert

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q5 3.0T 2014. Les fréquentes baisses du niveau de liquide de refroidissement sans fuites visibles indiquaient un problème interne. Après inspection, le problème a été retracé à des fissures microscopiques dans le boîtier de la pompe à eau, ce qui fait que le liquide de refroidissement s'infiltre lentement et s'évapore avant de créer des flaques visibles. Le niveau du réservoir de liquide de refroidissement baissait toutes les semaines, et le voyant "check engine" s'allumait constamment parce que le système détectait des poches d'air dans le circuit de refroidissement. Un diagnostic approfondi a été nécessaire car la fuite n'était pas immédiatement apparente. La cause première s'est avérée plus complexe qu'on ne le pensait au départ. Outre le problème de la pompe à eau, il y avait également un joint de culasse défectueux qui laissait s'échapper de petites quantités de liquide de refroidissement. Ces symptômes sont assez fréquents sur ces moteurs lorsqu'ils atteignent un kilométrage élevé. Il s'agissait sans aucun doute d'une réparation sérieuse qui nécessitait Un test de pression complet du système de refroidissement, le remplacement de la pompe à eau, le remplacement du joint de culasse, le rinçage du système pour éliminer les poches d'air, un nouveau liquide de refroidissement et une purge correcte du système. Il est recommandé de faire d'abord un test de pression correct pour identifier l'emplacement exact des fuites avant de procéder aux réparations.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu le même problème de fuite invisible de liquide de refroidissement avec mon Audi Q7 et je l'ai fait réparer il y a environ 6 mois. Le mécanicien a trouvé des fissures dans le boîtier de la pompe à eau et des tuyaux de radiateur usés qui devaient être remplacés. Le réservoir de liquide de refroidissement affichait des niveaux bas, mais il n'y avait jamais de flaques d'eau sous la voiture. Pouvez-vous vous souvenir du montant approximatif des réparations dans votre cas ? Je suis curieux de savoir si les coûts étaient similaires. Par ailleurs, tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes au niveau du système de refroidissement ?

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir posé la question des coûts de réparation. Dans mon cas, le diagnostic initial a mis en évidence une connexion de câble défectueuse affectant les capteurs du système de refroidissement, ce qui créait de fausses alertes de manque de liquide de refroidissement. La réparation a été relativement simple et a coûté 95 euros pour la réparation électrique. Depuis que le mécanicien a réglé le problème, le niveau du liquide de refroidissement est resté stable et les voyants d'alerte sont restés éteints. Le ventilateur de refroidissement fonctionne maintenant normalement et je n'ai pas eu d'autres problèmes avec le niveau du réservoir de liquide de refroidissement. Ce problème s'est avéré beaucoup moins grave que les problèmes de pompe à eau et de joint de culasse que je craignais au départ. Un contrôle régulier montre que le niveau du liquide de refroidissement reste stable et qu'il n'y a pas eu de fuites au niveau des tuyaux du radiateur ou d'autres composants. Si vos réparations comprenaient le remplacement de la pompe à eau et de nouveaux tuyaux, vos coûts ont probablement été plus élevés que les miens, car mon problème était purement électrique. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis 6 mois, depuis la réparation.

(Traduit de l{lang})

Après une inspection approfondie chez mon nouveau mécanicien, ils ont découvert que le problème était en fait plus complexe que ne le laissait entendre l'ancien atelier. Le boîtier de la pompe à eau présentait des fissures capillaires et plusieurs tuyaux du radiateur se détérioraient. La réparation complète comprenait le remplacement de la pompe à eau, de tous les tuyaux de raccordement et un rinçage complet du système pour éliminer les poches d'air du système de refroidissement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 200 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Bien qu'il s'agisse d'une dépense importante, le ventilateur de refroidissement fonctionne désormais correctement et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le réservoir de liquide de refroidissement conserve son niveau correct et je n'ai pas eu à ajouter de liquide de radiateur depuis la réparation. Je suis vraiment content d'avoir changé de garagiste, car le nouveau magasin a fait un diagnostic approfondi au lieu de se contenter d'ajouter du liquide de refroidissement comme le faisait mon ancien garagiste. Six mois plus tard, le système de refroidissement fonctionne parfaitement et il n'y a plus de fuites mystérieuses ni de voyants d'avertissement.

(Traduit de l{lang})